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網易汽車5月22日報道：今年一季度，中國汽車行業發生了兩件標志性事件，一是國家發改委在今年1月份公布了小排量汽車的優惠政策，乘用車市場迅速迎來了新的銷售高峰。中國汽車市場在今年一季度，已經戴上了全球汽車產銷量第一的皇冠。
另一件就是，國務院今年三月份印發了關于調整和振興汽車產業規劃的通知，提出了我國汽車產業未來三年的八大發展目標，其中最引人注目的就是加大國內汽車的兼并重組力度，占全國汽車銷量90%以上的汽車企業集團數量，將由目前的14家減到10家以內。
廣東省委書記汪洋作為領隊，率領包括廣汽相關高層，抵達湖南長沙，簽署相關協議并見證當天的“跨省聯姻儀式”，可見此次并購是讓廣東、湖南兩省政府皆大歡喜的一件事。
資料顯示，長豐汽車長期陷入產能過剩的困境，其擁有年產10萬輛的產能。但長豐汽車發布的2008年年報顯示，公司2008年銷售整車僅為2.6萬余輛，其產能有效利用率尚不足30%。這表明主要靠SUV業務的長豐汽車遇到了發展瓶頸。
廣汽集團旗下，一直沒有生產和銷售SUV汽車的企業。長豐嫁入廣汽，既可以彌補廣汽在SUV方面的不足，同時又可以讓長豐借廣汽的市場推廣能力、銷售渠道，擴大產品的銷量，有效利用產能。
不過，廣汽并購長豐似乎還留有一個“不光明的小尾巴”，就是收購價格的問題。據相關報道，雖然雙方已經形成了基本框架，但“收購價格仍然是個問題”。雙方尚未確定最終的收購價格。
在目前汽車業銷售火爆，且國家有意推動汽車業并購的前題下，長豐汽車待價而沽。據消息人士稱，此前長豐集團與北汽集團的重組談判幾乎走到了“最后一步”，但終因收購價格未能取得一致而破裂。據稱，長豐集團希望的收購價格高達近百億元。
資料顯示，長豐汽車的總股本只有5.2億，但由于這是一場事先張揚的并購，從4月初長豐汽車的股價開始一路飆升，從4月初的8.08元的低點，漲到了
按照中國證監會規定，企業間的收購價格為正式公告收購前20天內平均價格的90%。按此計算，廣汽集團持有長豐汽車30%股權，需要出資大約15億元左右，然而據稱長豐汽車期望值高于20億。
從目前國內外發生的幾起兼并案例來看，上汽收購南汽已經1年多的時間了，但仍處于整合階段。上汽收購韓國雙龍一度被認為中國車企跨出國門的開始，但很快這起并購案也以失敗告終。因此，各方對于廣汽并購長豐都給予厚望，希望這起并購能成為汽車業成功并購的樣板。
由于我國汽車市場還處于高速發展中，本身重組的需求并不迫切，處于困境希望被并購的企業很少，而希望通過并購迅速提升產能的企業卻有多家，這也就導致了長豐汽車身價倍增。
這似乎預示著，在政府的推動下，中國汽車業加速并購重組的過程中，并購與被并購方之間，還將進行更為激烈的博弈。
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