長城汽車啟動分網 年底或初見成效

    長城汽車正在籌劃分網銷售，預計經過6個月至一年的過渡期之后，最快將于今年底在全國大范圍推行。

　　目前除了北京、天津等城市仍保持原來的經銷商體系之外，長城汽車正式在全國各地區啟動了醞釀已久的分網計劃。

　　近日，長城汽車在北京宣布推出哈弗H5車型。隨后，長城汽車股份有限公司副總裁賈亞權在接受《第一財經日報》記者采訪時透露了最新制定的分網方案，按照長城汽車的規劃，分網初期將規劃三條銷售網絡，分別為suv品牌哈弗的銷售網絡、轎車品牌騰翼的銷售網絡以及一條以皮卡為主的過渡銷售網絡。

　　之所以建立一條過渡銷售網絡，據賈亞權稱，是出于均衡經銷商利益分配考慮?！斑^渡網絡目前以皮卡產品為主，但也會加入轎車騰翼C35、SUV車型以及MPV車型，畢竟皮卡在某些地區尤其是發達城市銷量并不大，經銷商利潤得不到保障?！?

　　而針對此次分網規劃，長城汽車并沒有全國一刀切。記者從北京5家長城汽車一級經銷商處了解到，北京并沒有被列入首批分網的城市，5家經銷商仍然在各自負責不同區域的所有品類產品的銷售、維修。

　　賈亞權表示，北京銷售網絡不強是主要原因，北京市場太大，計劃今年年底前經銷商數量增加至10家，方可具備分網條件。

　　隨著國內汽車市場競爭日益激烈，車市正步入“渠道為王”的時代，產品線的不斷延展令國內自主品牌車企紛紛在最近兩年搭上了分網銷售的快車。

　　根據各企業產品特性，較早實施分網的奇瑞、吉利汽車選擇了按照子品牌劃分銷售渠道，而比亞迪、長安汽車則按產品分網，江淮、長城則采取了按產品品類的分網方式。

　　而這其中，既有較為成功并一直堅持下來的企業，也有企業因分網反而令市場價格更為混亂，仍處于摸索之中。

　　相對于其他競爭對手，長城汽車是較晚實施分網銷售的自主品牌車企。據長城汽車內部人士稱，一直以皮卡、SUV為主要產品的長城汽車，去年推出轎車之后便打算實施分網，但推進速度很慢，主要是因為轎車產品相對薄弱。

　　而按照長城汽車年初的規劃，今年至少將推出8款新車型，預計今年銷量將達到40萬輛。長城汽車顯然希望通過分網模式完成銷量攀升的目標。

　　汽車營銷專家周勇江認為，分網銷售成功與否，是以強大的產品線以及企業管理能力作為支撐的，將充分考驗分網銷售的企業是否有足夠的后續研發能力?！皩嶋H上，中國的企業在具體的渠道改革、建設方面都還不是很成熟，許多企業還在嘗試?！?