深圳地區限購傳言引發部分市民囤積車牌

     一個月之前，深圳車管所剛剛為“深圳的第170萬輛車”上了牌，緊接著又經歷了一波因購置稅優惠到期引發的小排量車“搶購潮”，汽車保有量迅猛上升。如果以這樣的速度繼續發展，深圳隨時可能變成“堵城”。

    近日記者走訪市內多家4S店時發現，新車交易量依然穩定，依然紅火的市場讓經銷商擔心限購令會不會突然下達，而對于炒牌的人來說，限購令正是他們的期待。

    銷量穩定市場堅挺

    “真沒想到這幾天來買車的人還這么多，不用擔心今年的業績了?！币患覗|風本田 4S店的銷售顧問笑著說。

    記者在福田區香蜜湖聯合華鵬汽車交易廣場走訪時發現，進入2011年以來，前來看車、購車的消費者依然絡繹不絕。一汽大眾 4S店的銷售經理李佳龍告訴記者，這幾天他們店里的銷售形勢還不錯，與去年同期持平。對于今年的銷售形勢，李經理還是比較樂觀：“畢竟深圳還有那么多剛性需求?！?

    治堵引來“限購令”？

    據市交警局統計，截至去年，深圳注冊汽車保有量超過170萬輛，加上外地駐深和每日入境、過境車輛約30萬輛，目前在深圳道路上行駛的汽車總量已超過200萬輛。而去年下半年，每月上牌量已經增至2.4萬輛左右，11月和12月更是接連創新高。

    汽車保有量的猛增給深圳的交通帶來了沉重的壓力。有數據顯示，深圳主干道平峰時段平均車速為36.3公里/小時，高峰時段中心區車速10公里/小時。不少車主反映，早晚高峰時開車，與自行車的車速基本相同。

    一邊是車市依然堅挺，一邊是交通壓力超負荷，這讓不少消費者擔心，深圳會不會效仿北京，出臺控制汽車總量的限購令？

    囤車牌賭政策風險大

    北京汽車限購令出臺后，不少北京市民拍大腿后悔，覺得自己錯失了一個投資的機會。原來，市場上有一些“精明”的人搶在限購令之前低價購車，圖的就是一個牌照。他們認為，如果限購令出臺后，北京像上海那樣拍賣車牌，一個牌照沒準就值四五萬元。

    從朋友那里得知這個消息之后，羅湖區的老王也有了囤車牌的打算，只不過他不是買車，而是不再賣車。此前，老王開了15年的桑塔納 已是“傷痕累累”，車管所要求他每半年進行一次車檢。老王本打算以5000元的價格將其處理掉，但聽說車牌可能會升值后，先不處理這臺車，等明年看看政策再說。

    對于囤車牌，業內人士認為，其中的風險較大。雖然深圳限制汽車過快增長很可能成為事實，但緩解核心區域的擁堵問題，并不一定要通過限制車輛牌照等重拳，更何況上海通過拍賣牌照限制車輛增長的效果并不明顯。因此，如果確是自用，提前消費買輛車無可厚非，但如果純粹是為了囤積車牌賭政策牟取暴利，其風險相當大。