三巨頭回現實 底特律為何不插電

    剛剛從金融危機中緩過勁兒來的美國三大車企，似乎很快就找回了曾經老大的感覺，至少從心態上來說是這樣。和三個多月前巴黎車展上鋪天蓋地的電動汽車相比，本屆底特律車展則通過更多的傳統動力和混合動力汽車來向世人說明：電動車雖然很美好，但道路卻非常曲折。汽車企業不是大學，生存的權利來自銷量和利潤，而不是思想。

    不難看出，恢復了生機的美國三大車企已然擺出了草根牛仔姿態，借助底特律車展高舉“反智主義”大旗，以此表明美國汽車工業在經歷了鳳凰涅槃后對現實的妥協。這種現實的選擇來自于曾經慘痛的經歷。以通用為代表，早在上世紀80年代初就開始投巨資開發純電動汽車和氫動力汽車，花費超過數百億美元。福特也同樣在過去10年中不考慮成本地支持子品牌研發新能源產品，其中沃爾沃過去10年的研發投入超過了100億歐元，相當部分用于電動汽車的研發。

    這種忽略市場、堂吉訶德式的技術執著后來被證明是個笑話，巨額研發投入未能換回與之相匹配的利潤，相反讓美國車企不堪重負，間接加速了美國三大陷入破產邊緣。

    正因為如此，美國三大決定讓底特律車展回歸理性和常識。即使是風光無限的通用增程式電動車Volt，其產品負責人也認為，Volt的量產和在全球市場的銷售并不意味著電動汽車時代已經到來。奔馳負責產品研發的副總裁韋伯也認為，和純電動相比，混合動力產品更符合奔馳目前的現狀，也是未來過渡性產品的主要形態。

    其實并不是美國三大保守，而是全球汽車巨頭們都已看到，雖然電動車是未來的趨勢，但并不能以這個至少15-20年后才可能到來的趨勢保住現在的飯碗。