“新車潮”、“價格戰”、“廣告戰”……這些曾經為車企制勝市場的利器，還能吸引你的眼球嗎？
毫無質疑，隨著市場的發展，各類新車新鮮度的日益下降，傳統的營銷方式的邊際效應正在逐步降低。
近日，華泰汽車一則廣告，將汽車作為一棟可以移動的房子，把車類比成房子來賣，吸引年輕消費者的眼光，讓大家眼前一亮。這也勾起了外界對汽車行業“另類”營銷方式的關注。
業內人士指出，當市場進入低增速膠著狀態時，如何提升營銷能力，促進市場份額的提升是企業頭等大事，而這也是各類“奇形怪狀”營銷策略粉墨登場之時。
另類營銷方案層出不窮
據了解，華泰汽車的一則廣告，將“房、車”兩者綁定，有車能否同時擁有房？兩者能否同步實現？其SUV圣達菲的價格，根據車輛尺寸折合的價格，便是每平米12475元，和二三線城市房子的均價相差無幾，甚至遠遠低于一線城市的均價。
與華泰汽車別出心裁的廣告相比，在近10年的汽車行業中，多次出現過各種雷人的“另類”營銷方式。2008年，廣州一家上汽榮威的經銷商，推出了購車送“奶?！钡臓I銷策略；而在更早之時，汽車一度出現按“斤”賣的方式，已傳達汽車價格之低。
分析指出，從營銷目的來看，無論是這些廣告還是推銷策略，均是借助當時熱點問題，吸引消費者的眼球。以華泰為例，用車價與高企的房價形成強烈對比，并將車輛價格的計算方式，轉換成房產的計算方式，一則可向外界透露圣達菲的價格低廉，二則可表達該車的車身尺寸較大，以吸引年輕消費者。而在購買榮威送奶牛促銷方案推出時，恰好是三鹿集團奶粉受三聚氰胺污染，牛奶安全成為國內最為炙熱的問題，榮威通過送“奶?！?，借熱點問題吸引消費者的眼球。
殘酷競爭使然
目前，中國汽車市場與國外市場存在根本不同，在美國等發達國家，基本是“以銷定產”，然而在中國市場則采用“以產定銷”。這就意味著，當市場走勢與當初預期不一致時，車企銷售目標就會出現無法完成的風險，這也導致了不同品牌，不同經銷商為了爭奪市場，不得不絞盡腦汁，爭奪市場份額以謀發展。而這也是為何出現這些“另類”營銷方式的主要原因。
并且，從這些“另類”營銷方案出臺的時間也可以看出，市場低迷是這些方案集中爆發期。據了解，汽車“論斤賣”被首次提出時，恰逢2004年汽車銷售不景氣，轎車增幅只有15.17%，絕大多數廠家沒有完成年度任務，經銷商出現大幅度壓貨情況，市場開展了大規模的價格戰。在“買榮威送奶?！狈桨竿瞥鰰r，為2008年底，此時中國汽車市場由于金融危機的洗禮，從當年中便出現下滑，車企進入了黑暗的半年。
而本次華泰推出“車房”促銷方案，車市大環境與前兩者有著類似的情況，今年上半年，整體車市增長只有不足5%，遠遠低于之前預測的15%。
〉〉各種“雷人”營銷體
■車按平方米來賣？
新奇指數：★★★★★導演者：華泰汽車
是先買房還是先買車？如果拋出這個問題，估計多半是一邊倒“房子是不動產，肯定先買房”。然而，高企的房價也讓車企動起了房價的營銷念頭，將兩者形成鮮明對比，華泰就是這一營銷方式的首推者。
華泰汽車在其宣傳素材上表示，以新圣達菲為例，9萬余元買個8平米的獨棟“移動城堡”，不排隊無限購輕松買。華泰圣達菲的“建筑面積”達到了8.2平米，相當于一個小臥的空間。不僅車價便宜還省油，普通住宅一年的水電煤就差不多抵上了全年油費。
“像華泰圣達菲這種SUV，9.98萬元的起價就可以帶著你全家玩遍全中國，而且在旅游旺季景區賓館爆滿時，還能充當睡覺的窩！4500×1845×1730mm的車身尺寸和2620mm的軸距使得這款車能夠容納2-3個人安穩入睡。實用的行李箱一般狀態下容積為690升，而后座折起后，可以增大到2100升，這對于很多家庭消費群體來說充滿極大的誘惑！”
