路試的國產寶馬3系在車身輪廓上與海外版車型大致相同,采用相同的鋁合金輪轂,但從后車門的設計上看,國產版的寶馬3系有明顯加長的跡象,車頂線條也更加平直。
從海外版新3系的消息來看,新一代寶馬3系在寶馬全新的前置后驅平臺上打造,該平臺也將被下一代寶馬1系采用。前懸采用傳統的麥弗遜式,后懸為四連桿結構,轉向系統為新設計的電動助力。
動力方面,全新的1.6T發動機有可能將會出現在新一代3系上,此外,寶馬還準備了一款2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機取代現款的3.0升直6自然吸氣發動機。
編輯點評:奧迪A4L的成功讓寶馬3系看到了加長所蘊含的巨大潛力,而軸距也是老款3系在與同級對手交戰時最大的短板,加長會影響到一定的操控性,但由此帶來的實用性會獲得更大的回報。
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