從已經公布三公消費的單位情況看，花到公車上的款項，多數達到或超過了“三公”消費比例的一半，比如農業部、審計署、中國工程院等，水利部的比例甚至高達80%以上，相對吃喝、出國，公車消費是公款支出中當之無愧的頭號“大戶”，的確到了讓納稅人“是可忍孰不可忍”的地步。
最讓大家稱贊的審計署的報告中，每輛公車一年的運行費用竟高達5.4萬元，這里面還不包括專職司機的工資，依據各地標準，大約在3萬到-5萬元。僅此兩項，每輛公車一年的運行費用就接近十萬元，足可以夠一般白領人士買一輛很不錯的自主品牌轎車了。一般私家車一年的運行費用一兩萬元就算高的，而公車卻要高出數倍，數字是很驚人的，也是大家始料不及的，如此大大方方地花納稅人上繳的稅款，怎能不讓他們感到憤慨？這可能也是“公仆”們不愿，或者不敢公開“三公”數據，特別是不拿出細目的原因之一。
大家知道，官員一般換車比較勤，公車更新率較高，很少見官員坐一輛今天壞、明天修的老破車，這么高的運行費用，究竟花到了哪里？據知情人介紹，公車的運行費用主要是花在燒油和過橋過路費上，不知確否，作為納稅人，我們特別想知道開銷的細節，才能知道這些開銷合理不合理。此外，由于各個單位人數、工作性質不同，需要車子的數量和種類也不一樣，籠統地公布一個單位公車支出的總數，其實沒有太大意義，即使公開了所謂人均花費，也說明不了問題，因為有的單位可能普通職員多，人均起來“分母”比較大，也就掩蓋了車子的真實開銷，自然也難以看出其合理性在哪里。
當然，公布公車消費，是一個不小的進步，給公車改革提供了基礎條件，大家知道，有多少車，花了多少錢，就可以討論到底一個車的運行費用多少是正當的，花多少錢是合理的。沒有這些基本數據，公車改革就只能是空口論道，也很難說怎么改。所以，公布公車消費，最重要的是要公布車子的數量，而且要公布每輛車的維護費用，根據各家的工作性質，范圍，確定合理不合理。如果只是公布花了多少錢、車均多少費用，那豈不是買的車越多越好，那樣每輛車平攤的維護費用就越低？ 所以不公布開支細節，“三公”公布仍然只是擺花架子。
