開車打手機、違規鳴喇叭由交警記錄認定處罰
辦理工作方案在加強路面巡查監管、提高見警率、管事率方面，提出了將根據法律法規和有關規定，研究建立交警現場記錄執法機制，對在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭的、不按規定使用遠光燈或者轉向燈的、駕駛機動車行駛時手持撥打或者接聽電話的、行人或者非機動車駕駛人違反道路交通安全法律法規的，以現場記錄方式固定證據，并作為處罰依據。
市交警部門負責人告訴記者，在現實執法過程中，上述行為由于當事人可以即時改正，比較難以固定證據，而且當事人往往會否認自己的行為，因此不容易對當事人進行處罰。建立交警現場記錄執法機制后，簡單來說就是，當事人有沒有做出這些違規行為，將由在現場執法的交警來認定，即便當事人矢口否認，最后都是以交警的記錄為準。
對于如何保證交警執法的公正性，避免誤判、錯判甚至是“無中生有”的情況發生，這位負責人表示，參照國際上比較通行的做法，這樣的現場記錄執法將有至少兩名交警同時在場執法，一定程度上可以避免這種情況。
在部分區域和路段實行限行措施 辦理工作方案提出，對全市道路進行調研，在道路條件允許的片區實施單行交通，對影響道路通行能力的“瓶頸”路段進行改造，疏通交通微細血管。同時，根據道路交通實際情況，在部分區域和路段采取社會車輛高峰時段禁行、單雙號限行措施，進一步擴大貨車、黃標車的限行范圍，禁止貨車、黃標車在市區主要道路行駛，并將異地車輛納入統一監管范圍。這些措施計劃在明年年底前完成。
辦理工作方案還提出，以“北環示范路”為標準，加快交通監控設施建設，提高視頻抓拍、車牌識別、電子警察、高清視頻檢測工作力度，力爭在未來兩年內，將深南路、濱河路等約10條主干道打造成“智能交通科技示范路”。
研究自行車租賃系統并布點規劃自行車專用道
工作方案在發展公共交通和建設慢行交通系統方面也提出很多措施。比如提出研究公交專用道設置規范，推進在新建和改造道路上公交專用道的同步設計、同步建設、同步完成、同步驗收；通過統一規劃、分期建設、逐步成網，形成“三橫二十七縱”公交專用道網絡體。今年年底前，在首批72條道路上設置235公里公交專用道，至2015年底全市公交專用道規模達到700公里以上。同時，擴大公交專用道的使用范圍，在條件允許的道路，允許載客超過9人的黃牌客車借用公交專用道行駛，并允許社會車輛在非繁忙時段借用公交專用道行駛。
在慢行交通系統建設方面，工作方案提出，要編制完成公共自行車租賃系統相關研究和自行車專用道及布點規劃，大力推進自行車道、人行道等慢行交通設施建設，至2015年，全市形成500公里以上自行車專用道，解決“最后一公里”的出行問題。
