廣汽集團9月回歸A股的預設日期越來越近，而廣汽長豐一再推遲上市的首款轎車——獵豹歐酷曼也迎來了上市籌備期，隨著換股吸收和資產拆分的完成，獵豹品牌由廣汽集團與長豐集團共同經營的思路也逐步清晰。
●歐酷曼終迎上市時機
從五年前以代號CP2立項，獵豹歐酷曼上市時間因為企業變動而一波三折，甚至一些長豐員工都曾擔心歐酷曼是否還能上市。而此次記者從廣汽長豐內部獲悉，廣汽長豐7月份就已經開始為歐酷曼的上市做準備，雖然因公司退市等事情被迫推遲，但目前廣汽長豐的停車坪已經生產出大批歐酷曼量產車，9月底上市指日可待。
實際上，當時的長豐汽車在2006年股東大會上便通過了《關于公司開發生產長豐CP2(三廂/兩廂)自主品牌轎車投資項目的議案》，這是長豐汽車轎車項目第一次出現在官方文件中。根據當初計劃，長豐CP2預計在2009年上市。但隨后廣汽長豐兼并重組，獵豹歐酷曼上市日期便一再推遲。
據了解，首批上市的獵豹歐酷曼將采用三菱1.8L排量發動機，并搭載5速手動變速箱，最大功率達到103Kw/6500rpm，最大扭矩達到170Nm/5000rpm。從車型定位來看，獵豹歐酷曼上市后的主要競爭對手將是寶駿630、長城騰翼C30以及帝豪EC7等。
●新車欲改變銷售頹勢
激烈的市場競爭迫使廣汽長豐的產品系列從專業SUV向更為廣闊的轎車市場進軍。
此時推出歐酷曼，不禁讓人聯系到廣汽長豐今年上半年并不盡如人意的市場表現。與其他幾家汽車上市公司相比，廣汽長豐今年一季度成為了唯一出現凈虧損的上市車企。廣汽長豐半年報顯示，初步測算廣汽長豐2011年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現1900萬~2400萬元之間的虧損。
對于今年上半年不佳的業績表現，廣汽長豐方面表示，業績預虧主要由于公司產品銷量下滑，日元匯率上升導致成本上升，此外，管理費用和資產減值損失也有所增加。這種局面讓廣汽長豐總經理付守杰清醒地意識到，“現在汽車市場的競爭，已近白熱化的程度，企業重組之后，將面臨更艱巨的任務、更殘酷的戰斗?！?
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