車企高舉“品牌旗” 品牌營銷何去何從？

　　然而，除卻價格因素，目前國內大多數的消費者在購置汽車時仍將品牌看做首要的選擇標準。車商們自然不會放過任何一個賺取利潤的機會，在產品營銷之外也將品牌營銷作為全力拓展的新領域。

　　● 車企高舉“品牌旗”

　　8月15日開始，上海汽車啟動了名為“宅捷修”的售后服務，成為全國首家實行“到家式”售后服務的車企。其服務包括上門服務和網點到家兩種，節省了車主維修保養汽車的時間和成本。雖然國外的奧迪、寶馬、雷克薩斯車主們早已享受過類似的服務，但這在國內還是頭一家，上汽這次走在了國內其他自主品牌的前面，也走在了許多合資品牌乃至進口品牌的前面。然而，值得注意的不僅是上汽提供的種種便捷服務，更重要的是其通過售后而樹立的品牌形象。

　　在日益成熟的中國市場，售后服務早已成為品牌優劣評判的重要指標，完善的服務帶來的不僅僅是現有客戶的滿意度提升，也為品牌打出了最佳的活體廣告，有助于實現品牌的保值乃至升值。而上汽旗下已有的兩大品牌——榮威和MG，在目前不甚景氣的經濟環境下，也面臨著品牌提升的天花板，此次的“宅捷修”從售后入手，提升用戶的體驗從而鞏固其品牌形象，不失為一個獨特的創新點。

　　幾乎在同一時間，上汽的合作伙伴通用汽車在地球的另一邊也放出品牌宣言，其全球營銷總監在全球業務年會上說“通用希望變成蘋果那樣的公司”，這句話也可以看成剛剛重回世界第一寶座的通用未來的發展方向。

　　眾所周知的蘋果公司一向憑借其獨特的品牌特征而風靡世界，在全球各地擁有無數粉絲。從iPhone、itouch到iPad，蘋果公司所出售的已經不僅僅是一個簡單意義上的產品，而是一個品牌理念。對于許多蘋果用戶來說，蘋果就意味著先進的技術和全新的設計，昂貴的價格不會阻止他們擁有蘋果產品的決心，而如此高的品牌忠誠度正是蘋果得以成功的關鍵。通用所提出的“汽車業蘋果”用意也正是在此。通過品牌的打造贏得更多的用戶青睞。

　　● 自主品牌難避的“品牌之殤”

　　最近各方有關購車加價收稅是否合理一直爭論不休，也將業內默認的一條“潛規則”爆出水面——熱銷的豪華車型均在加價銷售?！巴庹{費”、“檢測費”等名目繁多的加價費層出不窮，少則幾萬多則幾十萬的加價費讓人咋舌的同時，也不禁令人感慨國際品牌的魅力之大。

　　然而，“同為車卻不同命”。就在眾多進口車型瘋狂加價銷售的同時，國內自主品牌卻依舊只能依靠低價策略打拼天下。低價入市帶來的是自主品牌難以扭轉的低端印象，即使推出高端車型也只能繼續走低價之路，而越是低廉的價格越是容易讓消費者產生品質欠佳的感覺，從而降低選購意愿，自主品牌常因此而陷入“賠錢還賺不到吆喝”的尷尬境地。

　　誠然，品牌不是一兩年就能打造出來的，品牌建設必須經過很長時間的發展。當年，MINI問世時的定位就是一款節油平民車，個性的設計和優秀的品質卻讓它成為汽車界的傳奇，品牌地位逐步提升，最終成為如今人人皆知的汽車品牌。這樣的發展軌跡完全稱得上汽車品牌的經典范例。

　　國內自主品牌的起步較晚，激烈的競爭環境中為求生存而采取低價策略也是無奈之舉。但眾多自主品牌必須謹記的是——一個品牌背后的最強支撐首先就是品質，低價固然有一定的市場競爭力，然而一味追求低價而放松產品質量的提升絕不會是長久之計。當品牌形象在消費者心中根深蒂固之后，想要改變就變得愈發困難。

　　小結：群雄并起的汽車市場中，眾多廠商將目光投向了自身的品牌形象上，由原本的產品營銷轉為品牌營銷。對于已經擁有過硬產品依托的車企而言，多策略的品牌營銷能夠助其提升形象，贏得更多的市場份額；對于還未在產品上有所突破的自主品牌而言，品牌營銷的第一步只能是品質的不斷雕琢。