針對法拉利 保時捷研發水平對臥八缸發動機

    保時捷CEO Mathhias Müller本周表示，他“很惱怒”保時捷在25萬歐元以上價格的車型領域無法與法拉利展開競爭。他表示，其車型系列中有空間推出一款像20世紀80年代富有開創性且高科技的959這樣的車型。

    保時捷工程師長期以來一直因公司標志性的水平六缸發動機無法進一步擴大至4.0升系列以上而感到苦惱。而且，在這個由法拉利主導的市場，八缸發動機是必須的。

    采用一款更大型的發動機也將使這款新車型不同于新一代911和新一代的Cayman系列。目前正在進行的對新款渦輪增壓式水平四缸發動機的研發已經使得打造這樣一款八缸發動機變得更加容易，而保時捷計劃推出的入門級跑車就將采用這款四缸發動機。這款全新的四缸發動機被認為是組合式的，這允許它被擴大至新一代的水平六缸發動機和水平八缸發動機。

    Hatz還表示，對卡雷拉GT極緊湊變速箱的研發會被用于這款新車型。這樣一款變速箱將為更長的八缸發動機的運用釋放出空間?！拔覀儠邪l它，當然，其中一個關鍵的問題就是我們將差速齒輪安裝在哪里，不過這種可能性是存在的，”她說

    1969年，保時捷打造了兩輛裝備水平八缸發動機的中置引擎914車型，其中一輛給了Ferry Porsche（Ferdinand Porsche的兒子）作為他60歲的生日禮物。另外一輛被收藏在位于斯圖加特的保時捷博物館里。盡管概念車已經年邁，但是其3.0升的自然進氣式發動機依然能夠輸出接近300馬力的最大動力。