配置實在、油耗低——試駕新帕薩特1.4T

    十?一黃金周剛過，盡管眾多車商在這期間的表現不如人意，但仍有不少汽車經銷商收獲頗豐，記者從上海大眾東莞南方亞飛4S店獲悉，在國慶期間，該店訂單達到了96臺，比預期要好，特別是上市不久的新帕薩特受到了消費者的熱捧。為此記者特意對剛剛上市不久的新帕薩特1.4T車型進行了試駕，充分感受這款上海大眾給予厚望的車型，與大家分享。

外觀變化不大
    新帕薩特1.4T車型是在原有車型的基礎上，新增1.4排量，因此在造型方面與之前上市的1.8TSI和2.0TSI車型完全一樣，車身尺寸也依然為4870/1834/1472（mm），軸距為2803mm，但從外觀上一眼就可以分辨出來這是一輛1.4T車型，裝配了遠近光分體的鹵素頭燈，且尾部的后備箱底部邊緣也沒有加載鍍鉻裝飾條。

    由于是低配車型，所以新帕薩特1.4TSI車型采用的是鹵素前燈組，而且也沒有配裝大燈清洗功能。新帕薩特1.4T依然保留了倍受好評的LED尾燈，這款LED尾燈不僅讓車尾部的線條更加硬朗，視覺層次感也更強。與1.8T和2.0T的18英寸，多輻輪轂運動感造型相比，全新帕薩特1.4T輪轂采用了16寸十幅造型，輪胎采用的是215/60r16的米其林輪胎。

內飾有所創新
    新帕薩特1.4T在內飾上采用了黑色拋光材質和銀色飾條混搭的淺色內飾，這也是時下流行的趨勢，銀色+仿金屬風格裝飾可以討年輕人的喜歡，視覺運動感更強，個人感覺整體內飾要比仿桃木裝飾好看得多。儀表由之前的彩屏儀表替換成單色屏，儀表采用了白色背光，其中行車電腦信息顯示屏的對比度非常好，就算是在陽光直曬的情況下，也依然能夠很輕松的查看車輛信息。

    雖然新帕薩特1.4T的方向盤僅僅是真皮包裹，但是采用了大眾最新的樣式設計，手感舒適，信息顯示屏的翻頁和選擇操作按鍵被安放在雨刷開關上面。
    從配置單來看，這款低配的新帕薩特1.4TSI車型取消了電動調節座椅、多功能方向盤、無鑰匙啟動系統、自動泊車功能以及音響系統那彩色液晶顯示屏等這些智能化配置，而在舒適性配置方面，像胎壓監測、自動大燈及高度調節功能、后排自動空調以及220V電源等這些均能在新帕薩特1.4TSI的低配車型上找到。

    新帕薩特1.4T的后排座椅也采用了真皮材質，中央扶手箱里面的桃木紋裝飾也被黑色拋光材質所取代，這樣對比度較強的設計風格，也表明了大眾的大膽創新和自信。

動力強且油耗低
    全新帕薩特1.4T搭載的1.4TSI的發動機最大功率高達96kw，在1750轉/分鐘的低轉速狀態下，即能達到220N?m的最大扭矩，并且可以持續輸出至3500轉/分鐘。值得一提的是，全新帕薩特1.4TSI在90km/h等速行駛狀態下，百公里油耗僅為5升，在B級車中堪稱翹楚，這一油耗表現甚至優于大部分經濟型轎車的水平，充分體現了其高動力低油耗的特質。

    這次試駕的車型是新帕薩特1.4TSI，搭載了TSI+DSG動力組合, TSI+DSG這套黃金組合早已經被大家所熟知，動力強、油耗低是這套組合的最大特點，數據上來看，新帕薩特1.4TSI渦輪增壓直噴發動機，由靜止到百公里加速時間為10秒，與排量為2.0升汽油機的表現不相上下。
   在試駕過程中，記者還是能明顯感覺到1.4T加速要比1.8T和2.0T的慢，但是速度一提起來，強勁的扭力輸出便會一涌而出，1.4T發動機拖動全新帕薩特那龐然大物已經相當夠用。

    與之搭配的DSG變速器，運行相當流暢平穩，實際駕駛時DSG的表現亦令我刮目相看，換擋十分積極，且不會讓轉速超過2000轉，這種狀態下很難讓發動機變得活躍，深踩油門可以打破這種平靜，或者干脆掛入S擋，從D擋直接切入S擋能夠讓轉速陡然提升1000轉左右，且換擋時機也推遲到了3000轉以上，動力輸出能有明顯改觀，1.4T小排量相對其他功率車型在節油方面要更出色。

    小結：新帕薩特1.4T在外觀造型上與1.8T和2.0T車型沒有太大區別，內部方面雖然取消了那些華而不實的配置，但是前后自動空調、自動雨刷、實時同步時鐘、電子手剎等實用配置依然有所保留，空間方面無論是前排還是后排其寬敞的頭部和腿部空間都足以保證乘坐的舒適性，20.88萬元的售價可以獲得TSI+DSG黃金動力組合以及較為經濟的油耗，綜合來看，新帕薩特1.4T非常適合那些對動力要求不高，但更看重經濟性的消費者。

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