進口車市場進入深度調整期

    “由于資源供給過于充足，進口汽市場已經進入一個深度調整期”。這是國機汽車(600335,股吧)股份有限公司（原中國進口汽車貿易中心）副總經理孫勇日前在京舉行的“汽車市場創新與發展大會”上，對上半年進口車市場的概述。孫勇同時提醒跨國汽車公司應重視中國進口車市場面臨的嚴峻挑戰。

　　國家海關總署最新簡報，上半年進口汽車（含整套散件）61.3萬輛，同比增長30.3%；整車進口金額266.1億美元，增長35.3%。綜觀上半年進口車市場的運行，筆者發現，調整中的進口車市場，呈現出“增速放緩、結構調整、品牌分化、排量下移、庫存加大和價格大戰”等六大新特點。

　　特點一：進口增速放緩

　　1-6月汽車進口增速相對于1-5月增速，下降1個百分點。據“中進汽貿”的統計分析說，今年1-5月海關汽車進口增長28%，既低于前年增速，也低于去年增速。雖然進口車增速仍明顯高于國產車，但上半年的快速增長，實際上付出了行業高庫存和終端大降價的高昂代價，已經影響到進口車經銷商的信心。

　　特點二：品種結構調整

　　前幾年，進口車以SUV為主，其次是轎車，再有MPV。有些家庭的第二輛車，甚至家庭的第一輛車會選購SUV。隨著汽車使用成本的不斷增加，有些家庭換車或第三次購車時，選擇MPV的多了；MPV進口隨之上升，增速已達30%以上。而SUV進口，相對緩了下來，1-5月2.5-3.0升SUV進口8.06萬輛，增速35.21%，而去年同期增速高達81.01%；3.0-4.0升SUV進口2.93萬輛，增速-25.09%，而去年同期增速-9.37%。

　　特點三：品牌出現分化

　　歐系車份額呈現上升趨勢，在進口車市場的份額已從2009年的48%增至目前的68%。歐系豪華車品牌保持較高增速，成為一枝獨秀。今年排名前5位的進口車豪華品牌，依次是BMW、Benz、Audi、Lexus、LandRover，而寶馬、奔馳和奧迪品牌久居進口品牌銷量前三名。2.5升及以上歐系車在進口車市場處于龍頭地位。

　　特點四：排量向下移動

　　去年12月，我國針對原產于美國的2.5升以上部分進口小轎車和越野車征收反傾銷和反補貼稅的“雙反”政策。由于美國產進口車份額不高，而且只針對2.5升以上車型，因此對來自美國的中高級轎車影響不大。

　　我國2008年起實施“鼓勵小排量、限制大排量”的新消費稅政策，對進口車排量結構的變化，還是有一定的影響?？鐕疽采朴诶梦覈孪M稅政策，加大小排量車的進口力度。1.0-1.5升轎車進口增速迅猛提升，第1季度為117.93%；1-5月為202.14%，3.0升以下排量進口轎車市場份額，已經升至85%。

　　特點五：期末庫存加大

　　汽車業正常庫存水平通常為1-1.5。據國家信息中心調研反映，1-5月國產車庫存深度1.3，自主品牌經銷商庫存2.1左右?！爸羞M汽貿”的市場研究顯示，港口庫存和經銷商庫存加在一起的進口車庫存，深度已達2.7。目前令進口車經銷商最為頭疼的就是日益加大的庫存；進口車市場面臨的最嚴峻形勢，也是進口車難銷。

　　造成目前被動的進口車市場，跨國公司也有不可推卸的責任。一方面他們對中國市場的過度樂觀，一方面自身尤其歐盟市場的萎縮，他們迫切希望中國市場幫助消化他們的產品，從而向經銷商大量壓車。

　　特點六：挑起價格大戰

　　去年“中進汽貿”預測，今年進口車市場大概在20%左右的增幅；但眾多跨國公司心目中大多是30%、60%甚至更高，并以此設計中國市場。他們為達到設定目標，調整市場戰略，由“樹品牌”向“提銷量”轉變。

　　在終端庫存加大和銷售網絡大擴的雙重壓力下，進口車之間的競爭日趨加劇。原先較為堅挺的進口車市場價格不僅松動，而且打起的價格大戰到了難于收拾的地步。豪華車優惠幾萬元，已不在話下；下跌幾十萬元，也司空見慣。中國車市價格，進口車波及到國產車，高端車傳導到低端車，豪華車殃及到普通車，整個車市價格跌跌不休。

　　進口車年銷量增速20%，車型排量結構下移

　　從宏觀環境層面看，美國經濟復蘇乏力，歐洲債務危機持續，跨國公司將銷量增長的希望，依舊寄托在中國市場。他們加大對中國市場的推廣力度，奧迪提出2011-2013年間在中國實施“第二個100萬”計劃，雷克薩斯目標“10萬輛計劃”等，除了國產外，進口車承擔部分重任。

　　從汽車政策層面看，我國已經消化了“雙反”政策的影響；7月起實施《乘用車企業平均燃耗核算辦法》，該辦法旨在促使企業發展小排量節能車型，加速車企節能技術發展。對進口車的影響，是促使進口車型排量結構下移。從消費需求層面看，進口車消費人群，主要集中在高端，他們對價格的敏感度不太高。上半年國內已引入19款進口新車，下半年預計還有16款進口新車，雖然價格大戰使新產品刺激力有所減弱，但仍有新鮮感，吸引眾多人的眼球。

　　預計進口車全年銷量增速在20%左右，品牌車型結構繼續適度調整，具體反映在幾個：排量繼續下移、歐系品牌繼續擴大、日系車呈現縮水、跨界車開始增多，以及個性化消費趨勢明顯和價格大戰繼續進行。