汽車業離全面重組有多遠？

    隨著更多城市對私人用車實施限購，國內汽車市場的競爭將更趨白熱化。最近，中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，“自主品牌在兩三年內經歷困難已成定局，今后3到5年內，可能有一半左右的自主品牌汽車無法存活?！?

    中汽協統計數字顯示，今年上半年，我國汽車銷售959.81萬輛，同比增長2.93%，其中乘用車銷量增長7.1%，總數為760萬輛，自主品牌銷量反而下降0.2%，為320萬輛，占乘用車銷量的41.39%，市場占有率同比下降3%。

    尤其是自主品牌轎車，上半年僅銷售142.33萬輛，同比下降6.78%；占轎車銷量的27.21%，比2011年同期下降3.6%，比2010年同期下降4.47%。

    在金融市場，投資者也不再看好汽車行業的前景。受國內6月份PMI數據持續下滑、經濟前景不明朗影響，汽車股一路下跌。其中，一汽轎車一度領跌近6%，上海汽車更是在上周一全日大跌8.47%，收報13.08元。幾家民營汽車企業的股票也紛紛被做空。

    汽車業重點企業（集團）的主要經濟指標顯示，全國17家重點企業（集團）中，有4家的利潤總額高于去年同期，11家低于去年同期，2家企業虧損，重點企業的生產經營依舊面臨較大壓力。其中，東風汽車上半年的利潤下滑近70%。

    “情況沒有想象的那么壞，自主品牌生存暫無問題，但日子確實不好過?！痹鴪陶苼喪卸嗄甑奶K暉告訴本報記者，“對自主品牌真正構成威脅的有兩個因素，一是宏觀經濟，二是自身的產品和技術競爭力不足?！?

    對于前者，國務院總理溫家寶此前在四川調研時指出，當前經濟還沒有形成穩定回升態勢，經濟困難可能還會持續一段時間。所以，宏觀經濟短時間內不會出現好轉，預示著汽車行業的“微增長”將會持續較久。

    中汽協副秘書長姚杰表示：“汽車行業財務費用飆升，導致利息支出增速極快，為企業發展帶來了不小的財務壓力?！彪m然最近國家連連降息，但原材料價格、人工等成本對企業影響依舊很大，部分自主品牌車企甚至出現裁員、調整產能等應對措施。

    按照董揚的說法，隨著未來3至5年半數自主品牌消亡的隱憂發酵，“重組并購”的話題將再次浮出水面。新華信公司CEO林雷認為，市場好的時候，大家都能活下去，談不上誰兼并誰。相反，在大形勢不好的情況下，這種兼并重組肯定將出現。

    “未來3年內可能不會，3~5年間倒是很有可能發生?！绷掷籽a充道?，F在經濟形勢不太理想，一些企業的經營出現困難。由此，市場規模增長緩慢，大家都在玩“零和游戲”，也就是你增長一個點我減少一個點，導致好的企業越好，差的企業越差。大國企有合資企業利潤做保證，加上利潤來源多元化，在未來的兼并重組中必然占優。

    值得注意的是，畢馬威調查公司最新發布的《2012年全球汽車業高管人員調查》顯示，雖然產能過剩及供過于求將是中國汽車業未來面臨的主要問題，但2016年國際市場占有率預期會上升的20大汽車制造商中，中國自主品牌僅存吉利汽車、上海汽車和奇瑞汽車。

    如此看來，在汽車產業行情愈發不被看好的當下，全面重組并購并非杞人憂天。正如華晨汽車董事長祁玉民說：“汽車業需要顛覆性重組，100多家企業太多了！”