國內多款汽車被檢出多環芳烴

    繼瀝青阻尼片之后，汽車空氣質量再起波瀾。昨天，中央電視臺《新聞30分》報道，國內多款汽車被檢測出強致癌物質多環芳烴。對此，相關汽車企業大多表示自己的產品沒問題。專家提醒，由于我國相關法規不健全，或執行不到位，使汽車空氣質量成為一本糊涂賬，應盡快制訂完善相應的法律法規，填補監管盲區。

　　方向盤座椅檢出致癌物質

　　修宇是汽車網站的職員，近日他不斷接到消費者投訴汽車內飾污染問題，稱時間長了就會感覺頭暈等不適。他通過研究發現，車內有害物質多達數百種，其中危害最大的是多環芳烴。

　　在車內跟駕駛員接觸時間最長、最緊密的當屬方向盤和座椅。從去年年底開始，修宇就委托北京一家大型汽修企業的朋友，從正規渠道訂購原廠配件。據他介紹，所有訂購的配件均是從汽車4S店購買，有正規發票和原廠包裝。

　　隨后，修宇將配件取樣、編號，交給上海一家相對可靠的檢測公司進行檢測。檢測結果顯示，國內多款車的配件都含有強致癌物質多環芳烴。其中，長安悅翔汽車多環芳烴總含量為每公斤23.5毫克；三菱歐藍德的檢測結果為每公斤6.8毫克；現代新勝達為每公斤5.4毫克；上海通用雪佛蘭愛唯歐為每公斤7毫克；長安鈴木天語SX4為每公斤6.4毫克。

　　國內被檢測出多環芳烴超標車型，在德國也有銷售。然而，據央視記者委托的實驗室檢測結果顯示，在德國購買的通用雪佛蘭愛唯歐和鈴木天語SX4的方向盤均未檢測出多環芳烴。

　　涉及企業不認可檢測結果

　　對此，上海通用發表聲明，根據目前掌握的情況，無法證實該零件是上海通用汽車的原廠零件。上海通用表示曾于去年9月委托國內有資質的第三方檢測機構對愛唯歐相關零部件進行抽樣檢測，結果均顯示未檢測出多環芳烴。

　　長安汽車股份對檢測方法表示質疑。北京現代相關負責人則表示，現代新勝達屬上一代韓國進口產品，其檢出多環芳烴的結果與其無關。

　　據記者了解，該汽車網站曾經在去年9月公布一份“健康汽車檢測報告”，表明11款主流車型可能存在致癌風險。但當時該報告一出，便引來不少爭議。比如，申明其檢測過程是“根據德國GS認證標準”，但根據該標準規定，方向盤和頭枕都屬于“第二類產品”，即“可預見與皮膚的接觸超過30秒的有機材料”，該標準明確表明安全的多環芳烴的檢出量為每公斤10毫克；事實上，昨天曝光的車型中除長安悅翔外，其他都低于每公斤10毫克，符合歐洲標準，卻被指超標。

　　呼喚強制性標準出臺

　　在去年質檢總局缺陷產品管理中心收到的9640例汽車產品缺陷信息投訴中，除了變速器、安全氣囊、輪胎等質量問題外，車內異味已成為投訴最集中的問題之一。業內人士分析，由于國家標準缺失，目前在這個問題上存在兩個傾向。

　　一個是消費者對車內空氣質量不信任。由于強制性標準的缺失，汽車制造商在生產過程中無須過多考慮對車內空氣質量的影響。國內權威的第三方檢測機構與設備的缺少，以及監管不嚴的環境，也加劇了業界及公眾對這一問題的擔憂。另外就是別有用心的品牌，利用公眾恐懼心理和標準缺失，打擊競爭對手。

　　“歸根到底，還是希望國家能出臺相應的標準，這樣對行業而言也比較公平?！庇胁辉敢馔嘎缎彰钠噧炔咳耸咳缡钦f。