人大代表質疑紅綠燈過多影響出行

    部門回答 
    減少紅綠燈不能緩解擁堵 

     市交警支隊：現在有監控中心，中心區的交通情況都可以看到?，F在東莞的路口交通燈已經實行了智能化管理，中心區的220多個路口交通燈是聯網的。如果前面的路口一堵就放開，那么會導致后一個路口也堵，最后的結果可能是更堵。所以，減少紅綠燈并不能緩解城市道路的擁堵。

    現在每一個路口的紅綠燈，在高峰、平峰等時間，都配置了不同的方案，如會展路口就有20個方案。我們也會根據實際情況，將交通燈調到最優化、最合理。

    行人與機動車搶道“不好罰”

    市交警支隊：行人或非機動車不按規矩行走，導致了機動車輛的通過能力下降。不過，如果說要對違規的行人或非機動車駕駛員進行處罰，雖說也有規定可罰10元等罰款，不過，可以明確地跟大家說，（處罰行人）這個我們很難做，也做不到。這主要靠行人、非機動車主的自覺。

    市規劃局：現在東莞的道路有設計自行車專用道，如在運河路那邊有示范工程。另外，市區人行天橋建設也正在等發改委立項，還有市區15條道路的升級改造也在審批當中。

    占道施工阻礙通行

    市城管局：現在城市道路占道施工，需要有一個行政許可，有審批，交警部門同意后才能實施。而大型的占道施工，還要有解決方案。不過，現實實施過程中，施工單位貪方便，隨便亂擺護欄，導致道路擁堵，也令人頭痛，有時一個月對某個點就發4份通知。針對占道施工，城管部門也會對施工單位監督，使占道施工最大限度不影響出行。

    交警見警率低因為缺人

    市交警支隊：東莞交警嚴重缺員。全市4800多公里的道路，按國際每1.5公里配設1名交警的標準，東莞需要3000多名警員，而事實上，東莞僅有1652名正式交警。