從明天開始，非營運性微、小型載客汽車將不再有強制報廢年限，但如果連續三次檢驗不過關必須強制報廢。
由商務部、發改委、公安部、環保部去年下半年聯合下發的《機動車強制報廢標準規定》（下稱“《規定》”），將從明天起實施。與之前的規定相比，三次檢驗不過關的新規，為私家車超期使用套上了“緊箍咒”。
并不鼓勵無限制使用
不少媒體在今年年初報道時，均使用了“私家車不再強制報廢”作為標題，但實際上，早在數年前，公安部《機動車登記規定》中就已經明確注明：9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車，含越野型）使用15年，達到報廢標準后要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次。
《規定》雖然表明私家車的報廢年限應為15年，但并不要求強制報廢，只要檢驗合格即可繼續上路。不過，按照正常標準，機動車使用15年以上，就已經達到了使用極限。為確保安全，15年以上機動車每年檢驗2次，20年以上則每年檢驗4次。
廣州市車管部門表示，不鼓勵車主無限制使用超期車輛，為此，不少地方也出臺了15年以上機動車不允許二手買賣的規定，只能報廢。
用十年安全系數降低
按照《規定》，如果機動車經過修理和調整，仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的，都將面臨強制報廢措施。
這里的機動車包括所有營運或非營運車輛，對于普通家用小轎車而言，一般可以正常使用十年左右，十年后車輛性能和安全系數會明顯降低，需要車主尤其注意車輛維護。
的士轉私家車不延期
原來是一輛出租車，強制報廢年限為8年，在使用幾年后轉為家用車，是否可以享有取消報廢年限的限制？答案是否定的。
《規定》指出，營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢，小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車轉為營運載客汽車的，要經過公式計算累計使用年限，但不得超過15年。不同類型的營運載客汽車相互轉換，按照使用年限較嚴的規定報廢。
《規定》明確，距離使用年限1年以內（含1年）的機動車，不得變更使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。
■小貼士廣州車如何更“長壽”？
行駛5000公里最好保養一次
雖然“五一”開始，普通家用小轎車將不再有強制報廢年限規定，不過對于使用達到一定年限的小車而言，因為尾氣排放不達標通不過
年審也是很正常的事。那么，如何保證自己的愛車能夠順利通過
年審，不被強制報廢呢？
汽車使用一定年限以后，各種部件老化，發動機性能下降、尾氣排放超標都是正?，F象，要保證愛車能夠恢復最佳性能，就需要車主舍得在保養上下工夫。一般意義上的保養主要指更換機油和機油濾清器，這對于保護發動機部件不會額外磨損從而增加油耗尤為重要，在廣州這種經常塞車的城市中，保養時長應以六個月或5000公里一次為佳。
此外，由于中國的汽油品質普遍較國外低劣，汽車尾氣排放雜質也會增多，發動機燃燒室內也會產生積碳，所以，偶爾添加一次燃油添加劑凈化油品以及每兩萬公里做一次油路清洗，也有助于清除積碳。
最后，也是尤為重要的，汽車的三元催化裝置，是尾氣排放達標的最后一道關卡。通常汽車排放不達標，都與三元催化老化或失效有關。建議使用超過八年以上的機動車，應重點檢查三元催化，必要時予以更換，確保
年審達標。
