超強自信 4款有著超長質保的車型導購

　　長城C50并沒有延續C30的風格，無論是車頭進氣格柵的造型或是整體車身線條的設計，似乎在尋找新的族譜特征。前臉的設計比較偏向于運動，通過發動機艙蓋上的棱線和修長的霧燈，所表現出來的都較C30更加動感。此外，C50的側面線條鄰人非?！吧羁獭?，一條凌厲的腰線歷歷在目，從前至后、由深入淺，簡潔且不乏力度的視覺感受躍然紙上。相對而言，C50的尾部設計較為平淡，異型的尾燈缺乏令人印象深刻的亮點。

　　相對于外觀而言，內飾設計依然是眾多自主品牌最薄弱的環節，或許是出于成本上的考慮，C50的內飾則更加清晰的表明了“借鑒”第六代本田思域的靈感。駕駛席儀表臺分為上下兩層的設計，與第六代思域一樣，最上方為數字的時速表，下方為傳統的轉速表及相關儀表提示，中控臺的控制鍵則根據長城C50自己需求而改進，少了層次的變化，整體而言算是自主品牌少有的佳作。

　　長城C50全車尺寸為4650mm×1775mm×1455mm，軸距2700mm，乘坐空間達到標準中級家用車水準。身高175cm的乘客在后排能獲得近兩拳的腿部空間余量，對于一款以家庭使用為主的經濟型轎車來說這是可以令我們滿意的。

　　動力方面，C50搭載了國內首款1.5L量產廢氣渦輪增壓汽油機，該發動機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計，整機重量下降了20%，整車油耗下降16%，百公里綜合油耗為6.9L。其中，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩為188N.m/2000-4500rpm。目前在售的車型全部搭載5速手動變速器，相信即將推出的搭載CVT的版本會贏得更多消費者的關注。

　　長城C50在延續高品質的基礎上，品質再次升級。外觀時尚，中網采用大嘴式設計，下進氣格柵為橫向網格狀，使C50更顯大氣和穩重。在內飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升，這也大大提升了性價比，對價格、實用性有著較高要求的朋友，長城C50還是一款很不錯的車型。

　　奧迪Q3

　　指導價：29.8-43.8萬元

　　同寶馬一樣，奧迪Q3也為消費者提供了兩年不限公里的整車質保政策。對于消費者而言，“不限公里”依舊這我們可以在用車過程中有更多的保證，尤其是對于日常駕車比較頻繁，而且需要經常長途用車的用戶。

　　國產奧迪Q3在外觀上保持著極具辨識度的家族式設計，寬大的前格柵以及造型銳利的LED日間行車燈是大家比較熟悉的特征。它的整體車身設計與進口版本相差不大，僅對前后包圍的下沿進行了調整，進口版本上的黑色護板改為與車身同色設計。它的側身延續了奧迪CrossCoupequattro概念車的設計理念，線條勾勒輕快流暢，將跑車的動感融入其中。值得一提的是，奧迪CrossCoupequattro概念車是奧迪Q3的原型車，它在2007年的上海車展全球首發。

　　奧迪Q3的內飾采用了環抱式設計，突出了內部的空間感，置身其中給人一種安全感，而黑色內飾和銀色飾板的組合對比效果很突出。中控臺采用分層式布局，功能區劃分明顯，按鍵操控方便、手感一流?？烧郫B的七英寸彩色高清晰顯示屏位于中控臺上方，三幅方向盤可進行四向調節。在做工以及用料方面，國產Q3則繼續延續著奧迪一貫的高水準，與進口版無異，無論視覺還是觸覺，都給人高檔的感覺。

　　配置方面，國產Q3同樣是保持了進口版的配置水平，擁有大量舒適性以及安全配置。舒適性配置方面，Q3擁有LED組成的氛圍燈組件、全景天窗、運動座椅、帶加熱功能的電動座椅、可實現分區溫度控制的豪華空調、帶“輕松進入”功能的舒適鑰匙、發動機啟動按鈕、14個揚聲器的BOSE音響等。安全配置方面，國產Q3除了前排側氣囊和側面頭部氣簾，還裝配有帶氙氣前車燈的自適應照明系統，能夠在夜間提供出色的路面照明效果。此外，奧迪側向輔助系統、偏航警示系統、倒車影像以及智能泊車系統都為Q3帶來便捷和安全。

　　動力方面，國產Q3同進口版一樣也是搭載2.0TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機與7速Stronic雙離合變速器的動力組合。不過在發動機最大功率的調教上，國產車型取消了211馬力(155千瓦)的高功率版本，40TFSI車型的最大功率降至200馬力(147千瓦)，最大扭矩則由300?！っ捉抵?80?！っ?，動力表現并不會有太大變化。入門級的Q335TFSI低功率版車型則保持不變，最大功率170馬力，最大扭矩280?！っ?。為了與動力輸出發生變化的發動機配合，國產Q3的7擋Stronic雙離合變速箱也相應的有所調整，除了控制程序重新匹配外，齒比也進行了調整，以更好的適應發動機在功率以及扭矩上的變化。

　　無論外觀內飾設計，還是用料工藝裝配上，國產奧迪Q3都保持著進口版本的高水準?？勺屑氁豢?，它并不是簡單的復刻，而是根據中國消費者的用車習慣進行相應調整，整體變得更加符合需求。作為國內銷量最好的豪華品牌之一，奧迪對中國市場早已摸透。如果說進口車型只是“試水”，那么價格更加親民的國產奧迪Q3就是將此前持幣觀望的消費者再推一把，至少他們在高端緊湊型城市SUV市場的選擇不再只有華晨寶馬X1了。