車主：寧賣車 也不申請淘汰補貼

    日前，市環保局舉行人大建議政協提案辦理征詢見面會，對今年承辦的人大建議和政協提案進行現場回應。記者從會上獲悉，目前黃標車淘汰遇到一些難題：車主提前淘汰車輛的積極性不高，部分車主寧可將車賣掉，也不愿提前報廢領取財政補貼。此外環保部門發現，有貨車平時使用劣質柴油，而年檢時則改用高標準柴油，以順利通過年檢。

　　此外，市環保局局長方燦芬透露，今年將把東莞所有的經濟實體都納入環境執法網格中，并將推動成立環境應急指揮中心和環保法庭。

　　將每年定期公布飲用水源重金屬監測結果

　　據介紹，2013年市環保局局共承辦人大建議8件、政協提案13件。目前，已基本完成了各項建議提案的初步答復意見。市環保局局長方燦芬介紹，今年將把東莞所有的經濟實體都納入環境執法網格中，實現監管全覆蓋，同時將企業的環保檔案納入其中；并推動成立環境應急指揮中心和環保法庭，提高環境執法效能。

　　今年東莞“兩會”期間，農工黨市委會提出了《關于建立重金屬污染物在線監測體系為我市飲用水建立“安全防線”的建議》。市環保局表示，目前東莞已經初步構建起重金屬污染物在線監測體系，對全市116家重金屬污染企業實施在線監控。

　　接下來，該局將制訂、實施《東莞市重點區域重金屬特征污染物監測方案》，將每年定期公布飲用水源等重點防控區域的監測結果。

　　同時，環保部門將加強對重金屬排放企業車間、企業排污口水質及廠界無組織排放情況的監測，每兩個月開展一次監測；并逐步開展燃煤電廠、鉛蓄電池企業等重污染行業廢棄中重金屬污染物的監測。

　　車主積極性不高與申請門檻高有關

　　會上，市政協委員牛熠對“黃標車”整治效果提出了質疑，他稱現在每天上班經過環城路，都能看到冒著黑煙的貨車。 

　　對此，市環保局機動車排氣監督所所長翁潤權回應稱，問題的確是存在的，主要原因在于目前環保限行區域為環城路以內，不包括環城路；此外環城路上的黃標車、外地車占了很大的比例，而市環保局很難監管外地黃標車，因為其年檢多數不在東莞的檢測站進行。

　　翁潤權說，對東莞本地的車輛，環保部門一直將監測重點放在營運客貨柴油車上，不過檢查中發現，有些貨運公司有自己的油庫，平時使用非正規渠道購買的劣質柴油，年檢時就換成高標準的柴油，用這種方式來順利通過年檢。

　　對于黃標車的整治，市環保局局長方燦芬補充說，提前淘汰的黃標車可獲得補貼。黃標車車主提前淘汰車輛的積極性并不高，“這可能與申請補貼的標準太高有關，有些寧可當二手車賣掉，也不愿提前報廢領取財政補貼?！?