全國首個非營運車輛價格認定規范出臺

    非營運車輛不再按年限報廢，隨之帶來包括被盜搶車輛如何定價等全新課題。昨日，記者從東莞市物價局獨家獲悉，經多番研討，東莞在全國范圍內率先出臺首個無使用年限機動車價格認定技術規范（以下簡稱“技術規范”），警方今后在認定車輛盜搶案件涉案金額時將告別此前無技術規范可依的尷尬。

    全市年均被盜搶車輛超700輛

    由國家商務部、國家發展和改革委員會、公安部、環境保護部聯合印發的《機動車強制報廢標準規定》自今年5月1日起正式實施。按照這一新規，非營運的小、微型客車、大型轎車將不再設置具體使用年限規定，取而代之的是：當車輛行駛里程達到60萬公里時建議實施報廢。類似無使用年限的非營運機動車主要以私家車、公務車和企業用車為主。

    “上述三類非營運機動車占東莞被盜搶車輛的比例最大?！睎|莞市物價局相關負責人透露，最近數年，東莞每年平均有超過700輛汽車被盜搶，其中涉及刑事案件需要對車輛進行價格認定的，非營運車輛占到70%以上。隨著國家取消這些非營運車輛的使用年限后，涉及各類刑事案件中的非營運的機動車輛該如何進行價格認定，成為擺在全國價格認證部門面前的一個全新課題。

    從今年4月份起，東莞市物價局價格認證中心在經過廣泛論證后草擬出《無使用年限非營運車輛價格認定方法》，隨后召集珠三角周邊7個地級市的價格認證同行集中就該辦法展開研究探討。幾經易稿后，該辦法在近日獲得省市有關主管部門審批通過，成為全國首個非營運車輛價格認定技術規范。

    引導車主“優駕”提升車輛價值

    眾所周知，中高端機動車與低檔、微型機動車在設計使用年限上存在差別。為體現不同檔次車輛的價值區別，技術規范首次把機動車的檔次與設計使用年限結合起來。也就是說，中高檔豪華機動車制造費用越高、使用材料越好，其對應設計的使用年限越長；反之則越短。在此基礎上，技術規范還采用了調整系數，通過對不同檔次的機動車進行使用年限折舊的調整，體現“優質優價”的原則。

    除了“優質優價”，“優駕優價、濫駕低價”是技術規范倡導的另一大機動車使用原則。

    上述負責人介紹說，在正常的使用強度和維護保養狀況下，不同檔次的機動車使用壽命不同；同樣，駕駛員的技術好壞和對車輛的愛護程度，也會影響機動車的使用壽命。 

    “以往在衡量車輛使用維護狀況時，各地價格認證部門往往只關注車身外觀、車廂內飾及車輛是否存在漏水、漏氣、漏油等問題，對車輛本身的整體維護保養并不全面?！痹撁撠熑烁嬖V記者，與之前相比，此次出臺的技術規范對車輛維護保養作出更為細致的規定。

    其中，機動車在被盜搶前是否發生過交通事故受損，具體大修次數首次被納入考察機動車使用維護保養的狀況系數。在技術狀況方面，技術規范除了考察車輛動力性、制動性、安全性等常規指標外，還將燃料經濟性、環保性等節能環保指標首次納入價格認定參考體系。

    一名參與技術規范制定的知情人士向記者透露，這一做法旨在引導車主樹立節能環保用車的理念，減少汽車尾氣排放對生態環境的影響。（記者/黃少宏）