銷量高開低走 車企苦樂不均

    乘用車市場以連續三個月銷量環比下滑的頹勢，結束了上半年的“中考”。據全國乘用車市場信息聯席會最新公布的數據，6月份整體廣義乘用車產銷量仍環比下降4.1個百分點和3.4個百分點，連續三個月下滑。今年上半年，在1月和3月銷量沖高的帶動下，廣義乘用車市場銷量仍實現16.7%的增長。但在下半年宏觀經濟增長壓力背景下，業內預計今年車市的復蘇趨勢仍不容樂觀。

    終端銷量連續三個月下滑

    乘聯會統計數據顯示，6月份，廣義乘用車產量約達到135萬輛，環比下降4.1%，同比增長9.3%，終端銷量達到約129萬輛，環比下降3.4%，同比增長12.3%。至此，在3月的市場高點之后，乘用車產銷量連續三個月下滑。其中微客銷量的環比和同比下降幅度分別達到12.3%和8.2%。從上半年來看，廣義乘用車終端銷量增長16.7%，包括轎車、SUV和MPV在內的狹義乘用車板塊實現增長20.6%，而微客下降7.8%。

    乘聯會秘書長饒達介紹，今年以來，除2月份市場波動較大外，其它各月市場的波動不大，總體市場比去年同期有較大的提升。6月國內經濟環境略惡化，端午假期、高考、麥收等都影響購車，使終端銷量環比減少，化作當年銷量，市場實質上比5月份略好，說明下半年的車市仍然會較好。

    “有人說這是剛性需求支撐車市，其實是前兩年被壓抑的彈性需求的釋放?！别堖_分析，6月我國出現銀行流動性緊張，月末壓庫很多，使經銷商資金更緊張，說明我國汽車行業經營水平和經營道德還較低。

    乘聯會分析師崔東樹認為，上半年車市在諸多壓力下，仍實現較高幅度的增長，主要是2季度的增速依舊保持高位，使整體市場略微超預期?！?月下旬車市在流動性危機的沖擊下，走勢結果仍微超預期，這也是很好的現象?！?

    宏觀經濟走勢不利車市

    近期車市將進入一個淡季。饒達認為，新一屆政府的經濟政策已經定型，包括不出臺刺激政策、去杠桿化和結構改革，這將是我國長期的經濟政策，可能對汽車市場短期有一些負面影響，但從長遠來看對中國經濟有利。而7月份是年中車市的低谷，但由于今年7月工作日特殊達到23天，將使7月份乘用車終端銷量環比可能不下降。

    不過，在近期銀行流動性緊張的情況下，市場庫存反而有攀高的趨勢，顯然車市的復蘇進程仍熱頗有壓力。據中國汽車工業協會最新披露的調查數據，6月，國內汽車經銷商庫存預警指數為56.14%，比上月增加了4.82個百分點，經銷商庫存壓力持續增長，經營壓力加劇。

    調查還顯示：約30.8%的經銷商認為6月汽車市場總需求與上月基本持平；認為市場需求增長的比例從5月份的30.5%降至12.8%；認為總需求量下降的比例由5月的23.2%增長至56.4%。分析認為，6月開始，汽車市場正式步入淡季，市場需求明顯減弱。

    此外，數據表明，6月份，4S店集客量、成交率、日均銷量環比均有所減少。經銷商認為集客量“增長”的比例由上月的30.5%降至17.1%；認為“下降”的比例由上月的29.5%增長至51.4%。成交率也有所下降，經銷商認為本月成交率“增長”的比例從29.5%降至18.1%；認為“下降”的比例從28.4%增至42.2%。平均日銷量低于上月，經銷商認為平均日銷量“增加”的比例從33.0%降至18.8%；“持平”的比例，從36.2%降至28.2%；而認為日銷量“下降”的比例則由上月的30.9%增長至50.0%。

    中國汽車流通協會認為，調查數據說明，無論從客流量、成交率以及銷量來看，都顯示著6月份淡季期的正式到來。7月份，傳統銷售淡季將至。商業銀行流動貨幣緊缺雖未波及經銷商，但庫存車過多導致的資產占用過高問題日益嚴重。經銷商運營壓力及資金風險進一步加大。另一方面，隨著各大汽車廠家渠道網點的不斷擴張，同城同品牌的競爭日益激烈。

    車企業績分化嚴重

    今年車市曾實現高幅“開門紅”，預計將開啟新的增長周期，但隨著市場競爭的進一步加劇，車企經營壓力仍較大。中國汽車流通協會介紹，從多個品牌車企公布的數據看，絕大部分品牌都完成了半年的銷售任務。但是在經銷商層面，很多汽車經銷商未能完成銷量任務，經銷商庫存壓力依然存在。隨著7、8月傳統車市淡季即將到來，經銷商庫存還有進一步加大的可能。廠家及經銷商及時制定營銷策略應對車市淡季，謹防出現高庫存及價格戰。

    上半年車企表現苦樂不均。如長城汽車銷量實現了32%的高增長，但多數自主品牌車企仍未能完成半程任務。吉利汽車公布，今年上半年銷量達到26.4萬輛，比去年同期實現增長19%，但只完成全年銷量目標56萬輛的47%。在日系車陣營，廣汽本田、廣汽豐田等合資車企上半年銷量回復正增長，但增幅仍比較低。這拉動廣汽集團今年上半年銷量實現增長超過15%。但一些企業仍處在下滑通道，如長安馬自達上半年年銷量同比減少42.8%。

    據饒達預測，今年整個汽車批發銷量可能達到2130萬輛，凈增200萬輛。但隨著堵車的進一步加劇，在調控不及時的情況下，未來仍可能會對汽車工業和用戶帶來沖擊。