東莞車商搶先 實施三包政策

    近日據媒體報道，有關部門率先向業內發布了汽車三包的重要配套文件——《家用汽車產品三包主要零件種類范圍及三包憑證》，也就是汽車三包的細則文件。例如“三包”規定使消費者涉及退、換車的自主權有所縮小，但絕大多數質量問題可免費修理，強制性地規定了同一種問題修理的時間，如不超過35天以及修理次數不能超過5次等。

    “消費者會不會因為想要更多的質量保障，就選擇10月1日三包實施后再購車呢？”這成了不少經銷商擔心的問題。廠家也意識到了這一點。日前長安馬自達也宣布從7月1日起實行汽車新“三包”服務政策。經銷商認為，這也是廠商為了刺激銷售、搶占法規出臺前市場空隙的應對之舉。早一點實施既能贏得消費者的好感，還能搶到更多的銷售訂單。

    政策：細則在業內提前公布

    記者了解到，對比之前的規定，配套文件規定的消費者進行退、換車輛的權限有所縮小。

    據悉，這個細則文件是在2012年8月份開始上網征求意見，和征求意見稿相比，這個公布的細則減少和規范了一些總成件及系統的零部件種類。根據細則，即將實施的汽車三包范圍包括汽車發動機、變速箱兩大總成件，共計16項。此外，還包括轉向、制動、懸架、前/后橋、車身五大系統，以及空氣濾清器、火花塞、燈泡等13項易損耗零部件。

    配套文件對汽車“三包”具體操作進行了補充，“因維修兩次且仍不能正常使用”而導致退、換車的零部件種類減少了，電器控制系統、潤滑系統、冷凍系統、燃油供給系統等這次沒有列入退換范圍之內。換言之，只有車身嚴重損壞、制動和轉向系統失效以及發動機、變速箱等出現問題，才能構成退、換車的條件。

    一直關注汽車三包政策的菲亞特達隆車行總經理王虎介紹說，雖然此次“三包”規定使得消費者涉及退、換車的自主權有所縮小，但汽車三包的真正核心并沒有改變，比如絕大多數質量問題可免費修理，強制性地規定了同一種問題修理的時間，如不超過35天以及修理次數不能超過5次等。政策實施下，仍足以對整個市場格局產生較大影響。

    現象：三包成近期促銷亮點

    距離《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》10月1日實施還有一段時間，近日長安馬自達宣布：從7月1日起，長安馬自達實行汽車新“三包”服務政策。新“三包”服務政策適用于生產銷售的全系產品，保修期也高于國家規定。

    東風日產早前也推出類似汽車三包的7天包換的承諾。北汽也承諾“三包”服務，表示已經為10月份正式實施的汽車三包政策做好了準備。近日，上海汽車名爵和榮威品牌以及東南三菱的東莞經銷商紛紛接到汽車廠家的要求，陸續下發文件，要求汽車經銷商學習汽車三包的文件，經銷商紛紛也以三包作為促銷點來吸引消費者早下訂單。

    汽車分析師吳海軍認為，這也是廠商為了刺激銷售、搶占法規出臺前市場空隙的應對之舉?！翱偸且獊淼?，早一點實施既能贏得消費者的好感，還能搶到更多的銷售訂單”。

    “我們經銷商的準備首先是對法規的熟悉、對游戲規則的尊重，積極去推動這個事情，讓客戶更明了這個政策的內容，讓客戶和經銷商達到共同的認知水平?！睎|風本田東仁店市場部經理李能文告訴記者，與廠家之間的交流也要更緊密，與當地如消委會等相關部門的溝通也少不了，可能還需要在這個過程中建立一種多方溝通聯動機制。

    經銷商：有望擺脫“兩頭受氣”

    三包細則內容的修改，被業內解讀為主管部門與生產廠家博弈的結果。不過，車企方面對新政普遍表示出歡迎的態度。同鴻車行副總經理翟衛東表示，三包法規推出是一個大的發展趨勢，對自主品牌來說也提出了更高的要求，在今天的市場環境下，自主品牌應該以國際標準、行業標準來要求自己。

    雖然部分退、換車范圍縮小，但此次“三包”政策對汽車廠家依舊是不小的考驗?！疤貏e是生產廠家，作為產品質量的源頭，受到的影響肯定要比經銷商大很多，所以廠家已開始提前準備?！庇薪涗N商負責人對此介紹說。

    長期關注汽車三包法案的東莞市汽車維修行業協會秘書長張華文表示，汽車三包法有利于消費者購車心理障礙的排除，對刺激汽車消費是一個重要的利好因素。經銷商非常歡迎這個政策，年初開始就在學習相關內容。經銷商以往就是一塊夾心餅干，上要應對廠家，下要應對消費者。新政實施后經銷商的定位很明確，就是服務代理商，客戶對產品質量有什么異議，可以找協會或者是消委會這些機構進行仲裁，經銷商與客戶的利益共同體感覺更強，對經銷商來說肯定是好事情。

    另外，經銷商認為，新三包法案將促進廠家對經銷商車間的維修技術、設備等進行升級、投入和指導，以提高服務水平，減少產生消費糾紛的幾率。

    消費者：三包實際效果待定

    盡管不少車企開始陸續推出汽車三包的相關服務，但是否可以取得實際效果，消費者仍在觀望?！捌嚢撕桶鼡Q的條件太苛刻。另外，汽車出現質量問題后，誰來檢測是一個問題，不可能是由汽車品牌的廠家自己來檢測吧，既當運動員又當裁判員，沒有任何說服力啊。大家都需要一個獨立的第三方鑒定機構和一個公正透明的體系?！避囍魍跸壬硎?，汽車三包在執行方面也有很大的困難，責任不夠明確。

    面對消費者的疑慮，有經銷商表示，盡管車輛有一個殘次率，但是車主都抱有不會發生在自己身上的僥幸心理。預計在九月下旬汽車市場應該會有一個明顯的觀望期，但汽車廠家和經銷商肯定會給車主一個保障和承諾，以打消其顧慮。