汽車廠家對電商平臺又愛又怨

6月5日，第二屆中國汽車重慶論壇開幕舉行。在題為“電商——渠道的顛覆者還是融合者”的分論壇上，國內外汽車廠家、經銷商代表及研究機構負責人就電商話題進行了深入而熱烈的探討，碰撞出思想的火花。

東風裕隆副總經理白清源、廣州汽車集團乘用車有限公司總經理助理兼銷售部部長肖勇、美國汽車經銷商協會國際事務總監Albert Gallegos、富基信息技術有限公司總裁楊德宏出席分論壇。新浪汽車頻道主編蘇雨農擔任分論壇主持人。

在與會嘉賓看來，汽車企業擁抱電商的必要性已無需討論?！拔磥碇袊髁飨M主群是85后、90后，這個消費群他們很熟悉網絡，在他的生活形態中，網絡交易平臺是不可或缺的。我們必須讀懂他，必須跟他深深地擁抱，才能夠跟他做最好溝通跟接觸?！卑浊逶凑f。

不僅在中國，遠在地球另一端的美國也是如此?！叭藗兩暇W的時間越來越多，消費者其實是基本上一天24小時都在尋求各種各樣的信息?！盇lbert Gallegos說。不論中美，電商都正成為廠家需要面對的新型商業模式。

整車企業對推廣電商存在的一個普遍顧慮是，它將對既有實體4S店造成沖擊，動搖現有的銷售體系根基。

“中間商想趁著這種信息不對稱來賺錢，這個時代已經過去了?！睏畹潞暾f。在汽車行業，這個中間商很大程度上是指汽車銷售商。就連很多汽車廠家所說的買車總要試一試，楊德宏也不贊同。

“我們父母那代買個燈泡都一定要試一試亮不亮，現在你在網上訂購，能去試嗎？不能用我們的思維去想90后想的事情，要想他們的想要什么?！彼f。

“4S店以后的線上電商之間會不會造成利益沖突，這是一個關鍵性的命題。彼此之間的利益如何有效的融合，需要探討，”白清源表示。

“線上把線下打死，”肖勇描述了未來電商與傳統渠道的一種發展可能性。這顯然是現有汽車銷售商所不愿看到的。

除了與既有銷售渠道的利益形成，以及在線支付缺乏解決方案，電商到底能不能為汽車企業帶來新增客戶，也是廠家一直犯嘀咕的問題。

“你幫我解決的問題，到底是存量多還是增量多？我付出了代價，到底給我帶來顧客的增加沒有，這是一個比較大的問題?！毙び录怃J地指出。如果只是將線下訂單轉移到線上，電商不僅沒能帶來新客戶，反而增加了銷售成本，變成竹籃子打水一場空，因此，汽車廠家對新增客戶比率尤為關注?？赡芤舱蛉绱?，肖勇表示，主機廠利用電商平臺的時候，屬于又愛又怨的感覺，二者在很多地方在一些思路方面會存在一些差異性，廣汽也開始考湊建自己的自有平臺。

現階段，汽車企業一般將電商當做銷售輔助平臺，與第三方電商平臺展開合作。與會企業認為，在更長遠的將來，電商的強大影響力可能會吸引越來越多整車廠自建線上銷售平臺，更多的車享網模式有望出現。