兩大負責人辟謠 大眾收權奧迪真相明朗

    在廣州車展上，針對奧迪進口車業務被大眾收權的傳聞，大眾汽車集團（中國）總裁倪凱銘與執行副總裁蘇偉銘均予以否認。一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍也表示，此消息并不屬實。以合資雙方權利紛爭為引子的收權風波，也因為雙方堅定的辟謠而畫上了句號。

    倪凱銘表示：“大眾在世界各地都采取這樣的戰略——整合進口車業務，放在一間公司里面，由一個獨立公司專門打理這些進口品牌，形成綜合效應，使很多東西可以共享。但這并不表示什么東西都整合，每個國家有每個國家的情況，比如說奧迪和保時捷就不會整合進去?！?

    此前，有媒體報道稱，進口車業務整合由蘇偉銘提出，欲收權大眾、蘭博基尼、布加迪、賓利、保時捷、斯柯達、奧迪及西雅特八大品牌，此計劃已上報給大眾德國總部并獲得了批準。媒體爭論的焦點在于奧迪進口車被收權后，對一汽集團利益的影響，因為一直以來，奧迪進口車業務都由一汽大眾奧迪銷售事業部負責，按照目前一汽大眾的股比，一汽每年能獲得奧迪進口車利潤的60%。

    對此，蘇偉銘表示，今年7月1日成立的大眾（中國）汽車銷售有限公司，的確有計劃整合大眾進口車業務，但有兩個品牌不做整合考慮，一是奧迪，一是保時捷?！皧W迪在幾年前就已經和一汽集團達成協議，由一汽大眾銷售奧迪進口車，這個安排是保持不變的。而保時捷與大眾的合并還沒有完成，法律上也不允許?！?

    張曉軍表示，2006年一汽大眾奧迪銷售事業部成立，根據股東雙方共同的戰略方向，進口車和國產車采取并網銷售的形式?！笆聵I部成立以來，進口車的增速非?？?。當年我來的時候奧迪只有A8和TT兩款進口車，現在我們在朝著全系引進的目標邁進。2009年，奧迪進口車銷量達到1.5萬輛，第二年達到3.1萬輛，而今年截至目前已突破4.6萬輛。這證明了當時的決策是正確的?！?

    倪凱銘說，整合進口車業務不只是為了統一管理，也是為大眾集團整體的二氧化碳排放控制做考慮。目前各國都有針對企業的二氧化碳排放標準，而歐洲國家是按集團的總體排放來計算，大排量進口車與小排量進口車整合在一個集團，平均數值可以達到或超過標準。此外，整合進口車業務也是為了售后服務和培訓能夠起到綜合效應，因為進口車的數量不是很多，如果每個子品牌都搞自己的培訓和服務，成本可能會非常高。而實現資源共享，在商務管理上更為合理。

    “我們的理念是集團管理品牌，品牌管理市場、管理經銷商，但集團是不涉及經銷商的。這個資源整合主要是從提高內部管理效率考慮的，所以當時我們沒有對外進行過多溝通?！碧K偉銘說，進口車整合不是大眾汽車集團在中國特有的戰略，它是一個全球戰略。