在上個世紀開始的時候，寶馬工程師們的想象力不是關于陸地，而是天空，當時最先進的發動機技術跟汽車無關。那個年代，汽車的動力還徘徊在十幾馬力的水平。1917年12月，BMW公司第一臺直列6缸發動機，編號為BMW IIIa，最大輸出功率185馬力。2年后，這款發動機的改進版BMW IV以250馬力的動力創造了9,760米的飛行高度紀錄。1924年，BMW制造出第一臺V12發動機，動力達580馬力，不僅用于飛機，而且推動德國的“鐵路齊柏林號”高速列車創造了230km/h的速度紀錄。20年代后期，BMW 132首次使用了汽油直噴技術，它的后續機型BMW114采用多級渦輪增壓技術，極限功率突破了1000馬力。30年代末擁用14個氣缸排量為42升BMW801飛機發動機功率達到了1500馬力，幾年后BMW 802更是采用了18個氣缸，功率突破2500馬力，隨之問世了可調式凸輪軸正時技術，這是寶馬最著名的創新技術之一。
不難想象，當BMW自1928年進入汽車行業，制造最優秀的汽車發動機并非一件困難的事情。1936年，BMW326的功率達到50馬力，被公認為當時最先進的量產汽車，隨后誕生的不朽傳奇BMW328上升為80馬力，囊括了三四十年代的賽事桂冠。50年代，BMW生產了德國戰后第一臺V8發動機。1978年，當今BMW M家族的鼻祖M1橫空出世，裝備了 3.5L直列6缸引擎，公路版最大輸出功率為281馬力，最高車速達266km/h，而參加德國房車錦標賽的M1賽車在改裝渦輪增壓后功率更是可以驚爆到862馬力，成為賽道上的常勝冠軍。1985年，賽場上真正的王者第一代BMW M3推向了市場，至今M家族已擴充到M5、M6、X5 M、X6M，對終極駕駛樂趣的追求從始至終毫無妥協。
也許沒有哪家公司能像BMW那樣在發動機領域擁有如此深厚的根基，或者說沒有哪家公司能和BMW一樣把對動力創新的追求融入自己的血脈，數十年如一日不斷推動陸地飛行的夢想。2010年上市的全新BMW高效混合動力7系采用了具有雙渦管增壓技術、HPI高精度直噴的V8汽油發動機和一臺3相同步電動馬達，可以發出465馬力的功率和700牛頓米的扭矩，0-100公里/小時加速只需4.9秒。今天，BMW全車系的平均動力也遠遠高于任何對手，當然平均油耗卻低于競爭者。
在引領未來的道路上，BMW工程師的創造力和熱情更加充沛。2007年，全氫能驅動的HR2試驗車刷新了9項速度紀錄。2010年，BMW Vision Efficient Dynamics概念車更清晰地展示了汽車的未來：356馬力的超級性能，百公里油耗3.76升?；谶@款概念車的BMW i8將于2013年投入量產。
每一臺BMW汽車都承載著設計者、制造者無盡的創造力和激情，一輛輛有靈魂的機器把這種激情準確無誤地傳遞給每一位駕駛者，傳遞到五湖四海每一公里的道路，讓這種激情充溢在人們心中，BMW之悅，由此開始！
“眾之悅，心至悅”2011BMW悅生活推廣活動火熱召集
東莞合寶為了感謝廣大新老顧客的關注與支持，將于12月10日在駿宇球場舉辦“眾之悅，心至悅”足球賽，親子互動游戲，愛心基金募捐等活動；并通過愛心募捐和社會慈善團體加入，分享和傳遞愛心。把運動的快樂，升華成為充滿社會責任感、富有激情和夢想的BMW之悅，帶給更多人群通過愛心募捐。愛心足球賽為BMW車主及其家庭提供了一次家庭同樂、友好競技的機會，鼓勵人們以實現夢想不斷挑戰自我的激情，體驗BMW之悅；希望廣大BMW車主以及子女積極參與。報名時間：12月6日-12月10日；報名電話：0769—22851228
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