不主張車市“拐點”論 預測明年產銷2000萬輛

    近日，由中國汽車市場指數研究所發布的第七期《中國汽車市場指數發布報告》指出，根據中國宏觀經濟和汽車市場走勢與指數模型測算，2012年中國新車市場增幅在10%左右，將挑戰2000萬輛大關。 

　　中國汽車市場指數研究所由上海東昌汽車集團聯合南京大學和上海社科院有關專家共同發起，曾經精準預測了2009年和2010年中國新車市場的產銷量，因此受到各界關注和好評。 

　　針對上述預測，中國汽車市場指數研究所發言人、東昌研究所王國榮教授分析說，今年國內汽車市場高位盤整，應該可以看做 “后井噴”時期市場底部已經基本確立，市場將整體回歸10％左右的常態增速。他說，中國汽車市場指數研究所不主張車市“拐點”論，因為中國經濟仍在高速增長的軌道上，建設小康社會，不能離開“衣食住行”的“行”。享受現代汽車文明，是追求更加富裕小康生活的中國人的 “剛需”。報告認為，2011年中國新車市場在1800萬輛高位盤整，是由于前兩年國家應對全球金融危機連續推出的小排量汽車購置稅減免、扶持汽車下鄉、汽車以舊換新補貼等刺激政策，這些“組合拳”至少為車市多預支了10％的增幅。報告還指出，前兩年因刺激政策創造的30％、40％多的超常增幅是不可持續的，有個調整年有利于增速歸常。 

　　關于2012年國內新車市場將挑戰2000萬輛新高的預測，報告分析說，在汽車普及導入階段，汽車產銷量增速應該是GDP增速的1至1.5倍，考慮到人口基數、人均道路、汽車文化與經濟增速放緩等原因，中國汽車市場常規增速應該在10％左右?，F在全球人車比例為7:1，中國人車比例僅為世界平均數的二分之一，中國汽車市場保有量至少還有翻一番即新增1億輛的空間。如果說中國車市要進入“拐點”，那也或在2018年新車市場規模達到4000萬輛時才會出現。