新款寶馬M6日內瓦車展首發

    寶馬于日前正式發布了其新款M6 Coupe與敞篷車，這兩款新車型是寶馬有史以來最快的雙門公路車，最高時速可達189英里/小時 (304公里/小時)。兩車搭載的是一款最大動力輸出為552馬力的雙渦輪增壓4.4升V8發動機。

　　新款M6系列將會在Coupe車型于下月亮相日內瓦車展且敞篷車型在4月的紐約車展上首發亮相之后，于9月在英國市場上市銷售。M6 Coupe將售93795英鎊起，對比舊款車型增加了6460英鎊，而M6敞篷車型將售98995英鎊，對比舊款車型增加了6820英鎊。

　　新款M6 Coupe與敞篷車與最近發布的M5轎車之間有著非常緊密的聯系，兩者之間共享了強勁的雙渦輪增壓4.4升V8汽油發動機和7速的雙離合器變速箱。這款發動機的最大動力輸出為552馬力，峰值扭矩輸出為502磅-英尺 (680 Nm)，對比前一代M6所搭載的自然進氣式5.0升V10發動機，輸出數據分別提升了52馬力和122磅-英尺 (165 Nm)。

　　這足以應付新車增加的重量，新款M6 Coupe的整備質量增加到了1850公斤 (前一代車型的重量為1710公斤)。同時，這一動力數據可使新款M6 Coupe在4.2秒的時間內從0提速至62英里/小時 (100公里/小時)，并可在12.6秒內從靜止提速至124英里/小時 (200公里/小時)。

　　動力是通過M部門的主動式差速器 (與M5所采用的一樣)傳輸給后輪的。在標準狀態下，M6的最高時速被限定在155英里/小時 (250公里/小時)，在配備可供選配的M Driver套裝時最高時速可達189英里/小時 (304公里/小時)。

　　至于重1980公斤的M6敞篷車 (比之前重了50公斤)，其性能同樣很出色。該車型從0至62英里/小時 (100公里/小時)的提速過程耗時為4.3秒，從0至124英里/小時 (200公里/小時)的提速過程耗時為13.1秒，最高時速則與Coupe車型相同。

　　既然性能獲得了改進，因此油耗也降低了，M6 Coupe車型的燃油經濟性為28.5 mpg，敞篷車型的燃油經濟性為27.4 mpg。此外，Coupe車型的平均二氧化碳排放量為232克/公里，敞篷車型為239克/公里。

　　新款M6系列對比常規款6系在外觀上的改動主要是功能性的，很大程度上是為了給發動機提供足夠的冷卻空氣。這包括一個深入的前擾流板、加寬的前翼板、獨特的前格柵、一個突出的擴散板、標志性的四排氣管以及19英寸的合金輪轂，配備的是265/40 R19的前輪胎和295/35 R19的后輪胎。

　　此外，寶馬為M6實施了一系列減輕重量的措施，旨在抵消M6增大的尺寸、更高的標配裝備水平和更加堅固的后座。這包括為M6 Coupe采用的一個透明漆的CFRP (碳纖維增強塑料)車頂以及為兩款車型采用的鋁制車門和引擎罩、復合塑料的前翼板以及玻璃纖維復合材料的行李箱蓋。

　　支撐新款M6系列的是標準款6系所采用的雙叉骨式前懸掛和多連桿式后懸掛的極大改進版，與M5轎車共享了相同的輪距寬度，同時配備了獨特的阻尼器、彈簧和軸襯。

　　新款M6系列所配備的一系列標配的電子駕駛輔助系統包括經過獨特校準的ABS (防抱死剎車系統)、DSC (動態穩定性控制系統)、ASC (防滑控制系統)、CBC (過彎剎車控制系統)、DBC (動態剎車控制系統)以及DBF (干制動功能)。

　　此外，寶馬還第一次為M6 Coupe與敞篷車配備了可供選配的碳陶剎車片。結合可供選配的20英寸輪轂，前輪裝備直徑為410毫米的碳陶剎車片，后輪裝備直徑為396毫米的碳陶剎車片，這將使輪轂的總重量比標準的輪轂輕19.4公斤，非簧載質量將明顯降低。