后車門的結構則有較大的變化,同時也與現款三廂世嘉車型有明顯不同,C柱上不再保留三角窗,后車門的尺寸和車窗規格都明顯增大,并顯現出溜背式設計,透過偽裝,也可以隱約看見新款三廂C4依然采用了與世嘉相似的橫向雙段組合尾燈。
測試車已經展示了四款不同款式的鋁合金輪轂配置,底盤懸架與世嘉基本相同,仍然是可變形橫梁式,帶橫向穩定桿的非獨立后懸架。
內飾設計方面,透過新車諜照的門板設計可以推斷,新款C4三廂車型的內飾會采用與新一代C4兩廂車型相同的設計。完全摒棄現款車型的中置懸浮式儀表臺和圓心固定的方向盤設計。
新款C4三廂上市后能夠體現出有別于世嘉的差異化定位,基本會延續東風標致408的車型策略,定位為高于世嘉的緊湊級車型。不過根據東風標致408的動力布局推測,C4三廂國產后可能不會同步使用海外新款C4的動力,而是有可能選擇沿用目前的1.6L和2.0L自然吸氣發動機組合。(圖片來自新浪)
編輯點評:法國人在外形設計上總是能給我們帶來新的驚喜,我們希望內在的動力性能方面也能夠有所突破,是否也會有驚喜,有待考證。
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