結束渠道亂戰 東風有限總代“日產”進口車

    東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）將取代日產中國成為日產品牌進口車在華的總代理商。鄭州日產進口車部和東風日產相關負責人均證實了此消息。

統一管理結束渠道亂戰

    日產品牌于2007年之前在中國市場上銷售過風雅、貴士、奇駿、風度、西瑪、途樂等進口車。隨后日產中國全面負責英菲尼迪品牌，日產品牌的進口車銷售則日趨式微，風雅、貴士等車型都曾停止進口。東風日產和鄭州日產兩家合資公司也都將重心轉為國產車。去年，東風日產引進全新貴士，在全國13家經銷商處啟動銷售。同時，鄭州日產引進新途樂。至此，日產重啟了在華的進口車事業。

    目前，日產中國作為進口車總代理商，按車型不同分銷給東風日產、鄭州日產以及老日產進口車經銷商3個渠道。由于歷史原因，部分車型存在于兩套銷售網絡和管理系統，導致低價跨區銷售的局面難以管控。

    鄭州日產內部人士介紹，以碧蓮這款車為例，按區域劃分在兩個銷售渠道。在北京、天津、河南和山西4個區域，早期專賣日產進口車的經銷商（可能已經沒有門臉、但仍存在于日產中國進口商名單里）可通過日產中國的系統訂購碧蓮。而在上述區域外的市場，則由鄭州日產通過日產中國批量拿貨后分銷給鄭州日產授權經銷店。

    一位經銷商透露，兩個系統的商家經常出現低價跨區搶客戶的情況。鄭州日產和日產中國就各自經銷商在管控問題的協調上也屢屢出現摩擦，其中一方還曾為相關事情發過律師函。

剝離銷售業務專注品牌

    隨著東風有限統一接管日產品牌進口車以及英菲尼迪將落戶東風日產，日產中國將逐步剝離銷售職能，專注品牌?！敖衲晗Ｍ芤匀债a中國牽頭，聯合兩家合資公司一起進行品牌層面的宣傳”，一位接近日產中國的人士介紹。

    記者與東風日產多位負責人以及經銷商交流發現，他們幾乎無一例外的把日產在華的高速增長歸功于“體系競爭力”，包括密集的產品線、雙月靈活調整的銷售策略、完整的水平事業等因素。唯獨沒人提及技術和品牌影響力，購買日產車的消費者更多看重的是性價比，這是日產必須面對的現實。

    隨著合資企業自主品牌的全面開花，無疑將分流部分合資品牌的中低端車型市場份額。同時，豪華品牌國產化后產品線以及價格競爭力不斷下壓，日產這些中端品牌的中高級車將承受雙重壓力。