豪車現價格“洼地”

    廣州限牌一直牽動萬千汽車市場從業人員的心，伴隨著限牌的影響，廣州地區經銷商庫存壓力加劇，在拍牌排量和換車排量的雙重限制下，豪華車經銷商普遍“愁賣”。雖然廠家放松了對廣州經銷商的考核目標，但是從今年第二季度開始的豪車降價潮如今在廣州只能愈演愈烈。

　　歐美經濟不景氣，豪車品牌將重心壓向中國市場，導致奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪車品牌從今年上半年開始就是降聲一片。由于廣州限牌政策規定每人名下只能有一輛車，且換車不能“升級”排量、2.5L以上必須拍牌，導致很多消費者對購買豪車的興趣銳減，市場供過于求，經銷商無奈祭出更多優惠吸引客流。

　　豪車價格戰的重災區集中在百萬級別車型上，價格普遍打個八折左右，如寶馬7系最高優惠達55萬元、奔馳S級降25萬元、奧迪A8L可以打個八五折、雷克薩斯LS最高優惠10萬元。

　　同時，經銷商還推出車貸、售后、保險等配套系列優惠活動，如寶馬7系還贈送全保、保養、0利率0月供的金融方案；奧迪推出原價置換的促銷方案。輝騰、雷克薩斯等還贈送全額購置稅和數萬元的大禮包等。對于買車人有限，觀望情緒濃厚的廣州市場，豪車只能通過大幅度的優惠來解難賣之愁。

　　也有部分集團化經營的汽車公司利用網絡優勢，直接將車賣至珠三角，但效果同樣一般?！皬V州豪車價格體系一崩潰，珠三角也有連鎖反應。我們將車調至其他城市的網點賣，卻發現大家都在降，一點優勢都沒有?！北镜啬炒笮推嚰瘓F市場部負責人如是告訴記者。


　　觀察

　　車商興起“以租代售”

　　客戶買車需要等待搖號中簽，二手車置換也要先處理舊車，廣州限牌政策導致客戶購置新車的周期變長，經銷商為搶客源，主動為客戶解決因搖號、置換帶來的等待期出行困難。以東風日產為代表的廠家正在推出“易租車業務”，依賴專營店服務網絡和服務能力提供汽車租賃品牌服務；而包括鴻粵、南菱在內的汽車集團同樣依托自身網絡實力推出“以租代售”服務，讓部分購車卻無法及時拿到號牌指標、及時提車的客戶通過支付少量費用，以“租賃”代步車的形式解決初期用車問題；而部分經銷商此前采購的“二手車”，也通過此形式讓客戶“先用車”，等有了號牌指標后再正式過戶提車。記者從市場獲悉，這種“以租代售”的方式已經逐步在上海通用、廣汽豐田等經銷商處展開，也普遍被廣大消費者所接受。

　　自廣州限牌后，各大汽車廠家已經開始調整廣州經銷商的銷售任務，甚至不設考核目標以“過渡”，有業內人士預測，最后一季度廣州經銷商的銷售壓力會有所緩解，同時價格也會略微回升并穩定。