日系車企中國減產規模擴大

　　豐田于9月26日暫時關閉了位于天津市的天津一汽豐田、以及位于廣東省的廣汽豐田旗下的合資工廠。最初原本預定9月30日至10月7日放假，但考慮到訂單和銷售的情況，計劃提前暫停生產活動，以積極消化庫存。豐田預定自10月8日起在全部工廠恢復生產。 

　　鈴木決定在9月24日至9月28日期間將位于重慶市的重慶長安鈴木汽車旗下四輪車工廠的生產體制從晝夜2個班倒改為僅白天1個班。日產決定自9月27日起暫時關閉東風日產（廣東）旗下的花都工廠等3處工廠，而馬自達決定讓位于江蘇的中國工廠員工在國慶節長假之前的28日和29日休假，在此期間將進行新款車生產線的施工。 

　　估計在中國展開業務的日系6家汽車廠商在中國每天的產量為1萬2000輛，新增加的休息日可能會造成3萬～4萬輛的減產。 

　　有觀點認為，針對中國國慶節長假結束的10月8日以后的生產計劃，各公司將在密切關注當地局勢的基礎上作出判斷，但一家日系汽車廠商高管指出，“訂單減少的情況今后有可能長期持續”。 

　　如果停工時間拖長，必將對盈利造成影響。3大日系汽車廠商（豐田、日產、本田）在中國的合計產能為每天約1萬輛。有分析認為，如果3家公司全部停產，盈利損失金額可能達到每天50億日元（約合人民幣4.08億元）左右。由于對日系廠商的中國業務的出資比例均為50％，3家廠商的合并業績將受到一半影響。 

　　根據對中國市場依存度的不同，各企業所受的沖擊也會有所不同。據美林日本證券分析師中西孝樹的推算，在2012財年（本財年）的預期凈利潤中，中國業務所占比例最高的是日產（25％），其次豐田為21％，本田為16％。在中國業務發展越強勁，承受的風險也就越大。 

　　股票市場也開始對中日惡化的影響不斷擴大產生了擔憂。26日，日產的股價一度較上一交易日下跌了22日元，至660日元，時隔約8個月創出了年初以來的新低。