廠家優惠政策開始回收 車市價格漲聲四起

    上周末，某家一汽大眾經銷商的上牌點熱鬧如超市，等著選號、交稅的人排起了長隊，該公司負責人連著接到好幾個電話，都是沒有車，要求幫忙調車的。該負責人很是感慨：“現在最大的煩惱是車源全線吃緊啊?！?

　　龍蛇年交替之際，歲末購車熱潮來得有點猛，一年來失血嚴重的車商忙著調價，車價回調明顯。

　　廠家政策回收

　　車價全面回漲

　　這一波車價回漲潮有點兇，“奔馳S價格全線回漲10多萬呢?！睒I內人士爆料，2012年領跌攪局的奔馳S350，最高優惠24萬~25萬元，現在竟然壓縮到僅優惠12萬~13萬元?！败嚿檀嫘牟幌胭u車么！”買車的人對此有些接受不了，奔馳車商的解釋是沒有現車了，“店里S350現車不到5輛。年前能買到現車已經不錯了?！睋?，熱銷車型奔馳E200的優惠之前下到過9萬元，目前也壓縮到了7萬元，還不一定有現車。

　　寶馬、奧迪的車商也普遍反映，車價全面回漲。本周寶馬各車型又普漲一個百分點,其中寶馬5系之前最高優惠12個百分點，現在優惠幅度少了一半；奧迪A8回漲了8個百分點，熱銷車型Q5已經恢復了原價銷售?；貪q的一個最主要原因是廠家年前的支持政策全面取消。比如寶馬，原來X5、X6廠家支持3年8萬公里的免費保養，現在全線取消，等于車價上漲高了2萬元；3系原來廠家支持促銷送iphone5，現在也不送了。

　　除了廠家回收了針對消費者的促銷政策，針對車商的貼補政策也同樣被取消，沒有了廠家的支持，這部分優惠也不得不壓縮，浙江奧通總經理助理陸波告訴記者，元月4日接到廠家通知，原來的補貼都被取消，導致進口車價全線回漲。

　　銷量上漲三四成

　　日系車也賣斷了貨

　　引人注目的是，這一輪漲價潮中，日系車也緊隨大流。杭州愛馬汽車負責人陶燕敏告訴記者，一汽馬自達主流車型價格普遍上調了2000~3000元，有個別顏色緊俏車型已經需要訂車等待；從近2個月的銷量來看，比低谷時期明顯增長了30%的銷量，即使車價回漲，消費者也并不在意，一心只求買到現車。

　　而廣汽豐田的車商則正為“無米之炊”而發愁巧婦難為無米之炊。年前廠家調整商務政策，給車商提供了比較好的補貼，讓車商一下子熱情高漲，提前完成了全年沖量任務。近月來銷量比低谷期增長了四成左右。而后遺癥卻是，庫存車已經幾乎清理干凈，而新年任務還沒下，于是臨到最旺的歲末購車季節，家家車商苦嘆彈藥不足：“漢蘭達早幾個月就被搶空了，凱美瑞也賣斷了貨；逸致農歷年前已不可能提到現車；雅力士沒有樣車……每家店的庫存都不到20輛，我們店只剩個位數了?！焙贾萑ㄤN售經理苦笑著告訴記者，嚴重供不應求狀態下，車價優惠也就成為浮云，凱美瑞相比上個月價格回漲了4000~5000元。

　　2012年車商虧損嚴重

　　看好新年車市

　　廠家調整了任務，供應量減少；雨雪天氣，物流運輸受影響；年末購車高峰來臨。這是市場人士總結出來的導致車價全面回漲的三方面原因。而更根本的原因來自于2012年嚴酷市場下的失血嚴重?！百u一輛A6虧1.5萬元左右，我們一年要賣出1000輛，意味著單這一款車型，我們一家店的虧損就超過1000萬元，現在雖然一個月時間價格回調了4個百分點，但讓利還有5~6個點，目前也就保本銷售。從近年歲末市場來看，現在還是屬于價格折扣比較大的?！标懖ń忉屨f。

　　而奔馳車商透露，由于市場競爭殘酷，2012年凡月銷量賣到200輛以上的經銷商，全年虧損普遍超過一個億，目前杭州奔馳車商普遍遭遇大失血，甚至有銷售經理被老板罵哭多次，拿1300元底薪的銷售員更是比比皆是。目前的車價回調，也只是自救性質地喘了口氣，“車商虧不起了！”

　　對于后期市場，有市場人士分析說，車市近年來一直呈現大小年走勢。2011年車市銷售形勢不錯，汽車廠家大多比較膨脹，制定的任務就比較重，導致車商壓庫嚴重；而2012年銷售形勢不好，廠家在制定新年銷量任務時就會比較謹慎，不會盲目給成熟經銷商壓多少增量，增幅主要靠新店銷售來完成。輕裝上陣，車商倒大多能做出好成績。

　　“上個月我們完成了一年來最高的銷量！”一家車商透露。有業內人士表示，自己在2012年初曾謹慎地預測當年車市將呈現 “”字走勢，結果應驗了。而2013年，他的預測是車價將一路上揚，下半年車價可能漲更多。因此近期有購車計劃的人，下手宜早不宜遲。