逆勢擴張進口車業務 東風日產尋求銷量第三支點

    在國內進口車市場增速減緩的背景下，東風日產卻在籌劃提速進口車的業務增長，以作為旗下經銷商利潤增長的的新支點。

　　繼東風日產在上海車展發布了進口車戰略后，其市場銷售總部已在東西南北四大區與體系內100家經銷商簽約。有觀點認為，此舉標志著東風日產針對進口車渠道開始著手首輪擴張。

　　除了授權更多的經銷商經營進口車外，在2015年之前，東風日產預計將至少導入5款新的進口車型到國內市場，以便最終形成國產NISSAN品牌車型、啟辰品牌車型和進口車三足支撐的事業架構。

　　進口車逆勢擴張

　　在日前發布進口車戰略時，東風日產乘用車公司副總經理任勇表示，“今年進口車事業將正式納入戰斗序列，成為東風日產品牌向上、搏擊車市的又一個利器。進口車必將成為拓寬事業空間、提升經營收益的又一個增長點?！?

　　主營進口車業務的經銷商集團國機汽車(600335,股吧)（600335,SH）日前發布的《2013年一季度中國進口汽車市場報告》顯示，今年以來，進口車的供給增速正急劇下滑：一季度，我國海關累計進口整車22.9萬輛，同比下滑19.4%。而奧迪、寶馬、沃爾沃等占據市場份額九成以上的26個進口車品牌累計銷量為21.3萬輛，同比去年下滑了9.5%。

　　國機汽車市場營銷部經理王存預計，在宏觀經濟環境未現樂觀的背景下，進口車市場的增速還將進一步放緩，“以目前的形勢來看，去年年底發布的《2012年進口汽車市場年度報告》中，我們預計市場需求10%的增速，今年估計都難以達到”。

　　在不容樂觀的市場預期下，東風日產的進口車業務卻選擇了逆勢擴張。根據剛剛發布的進口車戰略，在現有產品貴士、GT-R的基礎之上，東風日產今年還將導入370Z車型，且在2015年之前將新增至少5款進口車型，產品線覆蓋跑車、MPV、SUV等區間，與國產車形成互補。

　　與此相配合的是，2013年，東風日產將完成進口車經銷網點的首次擴網，以銷量需求和地域覆蓋為前提條件進行網絡規劃，優先在東風日產體系內發展授權銷售店，確保重點城市覆蓋。

　　據了解，東風日產已分別在廣州、成都、上海、北京四個城市舉辦了東風日產進口車經銷商簽約儀式。根據首輪網點擴張計劃，東風日產進口車經銷商將在今年內增至100家，覆蓋全國67個城市。

　　日產在華第三支點

　　“此次重新發布進口車戰略，代表了我們將開始全面強化這方面（進口車）業務?！睎|風日產市場部相關人士向《每日經濟新聞》記者表示。

　　早在2004年，日產就已經啟動了在華的進口車業務，但品牌進口車銷量卻一直不盡人意，風雅、貴士等車型也曾一度停止進口。去年5月，東風汽車(600006,股吧)有限公司（以下簡稱東風有限）取代日產中國成為日產品牌進口車在華的總代理商，全面整合進口車渠道。隨后，東風日產引進全新貴士在全國13家經銷商處啟動銷售；同時，鄭州日產引進新途樂。至此，日產重啟了在華的進口車事業。

　　目前，在東風日產的銷售渠道中，進口車型有跑車GT-R以及MPV車型貴士，但相較于去年國產車77.3萬輛的銷量規模，進口車銷量顯得微乎其微。據中進汽貿統計數據，2012年日產品牌進口車的進口量400余輛，今年一季度日產品牌進口量僅微增100輛。

　　一位西南地區的東風日產經銷商人士向 《每日經濟新聞》記者坦言：“我們GT-R全年也就銷售十幾輛，貴士更少，其實進口車對提升盈利并沒有多大幫助?！?

　　在2011年貴士上市時，任勇曾向媒體表示，“對于東風日產而言，引進GT-R和貴士并不是為了追求銷量和利潤，更多是品牌的提升?！钡珜τ诖舜蔚膽鹇园l布，東風日產在進口車業務上的闡釋發生了一些微妙的改變。任勇表示：“今年，進口車事業將正式納入戰斗序列，進口車必將成為拓寬事業空間、提升經營收益的又一個增長點”。規劃中，進口車事業將成為繼NISSAN、啟辰兩大品牌之后的第三個支點。

　　提升品牌和銷量

　　去年，由于國內日系車銷量嚴重受挫，東風日產的百萬輛銷量計劃未能達成。試圖提升銷量的東風日產,最終不得不選擇降價促銷。

　　對此，公司高管也曾反思稱，提升品牌對于日產來說意義重大。因此，個性化的、高性能的進口車成為東風日產提升品牌的契機，同時也成為增加銷量的支撐點。

　　東風日產的一位內部人士向 《每日經濟新聞》記者透露：“進口車的長遠目標將是朝著規?；l展，銷量破萬也是很有可能的”。

　　將日產進口車置于東風日產的渠道中“放手一搏”，在于東風日產的銷量與利潤貢獻對日產來說愈發重要。

　　日前，日產汽車公司正式發布了2012財年財務報告。數據顯示，去年日產公司全球汽車銷量為494萬輛，同比增長5.8%，而中國市場的銷量僅為118萬輛，同比下降5.3%。

　　根據日產汽車的計劃,2013年全球銷量要達到530萬輛。若要達成此目標，極具消費潛力的中國市場必然成為關鍵性的支撐點。而在這其中，東風日產作為日產在華的唯一合資公司，順理成章地主導承擔了這一艱巨任務的核心關鍵。如何在日系車尚處于市場恢復期的背景下，尋找更多的市場增長點無疑是東風日產眼下必須面對的問題。