青年汽車寧夏項目被疑圈地圈煤

    今年3月，青年汽車陷入“圈地”風波，號稱總投資26億元的貴州六盤水項目被質疑“圈地圈煤”。風波尚未平息，青年汽車“占煤圈地”這一老把戲又在寧夏石嘴山上演。

　　中國網財經中心記者自5月12日到寧夏石嘴山進行為期3天的實地調查，意外發現，宣稱投資267億元的青年汽車石嘴山項目歷時近3年，卻僅有曼卡車項目已落成投產，而其4個生產車間竟然空無一人；乘用車項目動土兩年多卻僅完成鋼結構建筑，被當地人戲稱為“鐵框框”；發動機、變速箱、鑄件、汽車玻璃等項目就連石嘴山青年汽車員工都不知具體地址。

　　一名曾在石嘴山市政府工作過的中層管理干部對中國網記者表示：青年汽車的項目“動靜不大”。他含蓄地說，自己也看到網上的一些評論，但是不便置評。

　　曼卡車間無人 產能超銷量70倍

　　早在2010年6月，青年汽車與石嘴山市政府接洽，9月雙方簽約，11月完成注冊成立公司。項目預計總投資267.09億元，建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機項目，此外還有變速箱、鐵鑄件等汽車零部件加工、汽車玻璃等項目。

　　年產21萬輛的青年曼卡項目是通過石嘴山青年曼汽車有限公司(下稱石嘴山青年曼卡)完成。石嘴山青年曼卡于2010年11月2日完成注冊，位于大武口區南沙窩。5月13日，記者來到青年曼卡基地，意外發現，公司僅有辦公人員和七、八名值班人員在上班。據一名員工告訴記者，公司共100多名員工，工人被拉到鄂爾多斯(8.42,0.08,0.96%)基地去參加下線儀式了。他笑著說：那邊人少，增加點人氣。

　　在石嘴山青年曼卡員工羅東(化名)的帶領下，記者進入石嘴山青年曼卡基地內部。據羅東介紹，該基地共有總裝、噴漆等4個車間。記者發現，4個車間僅總裝車間有一名看守，其余則空無一人。噴漆車間尚未建成，其余兩個車間則大門緊鎖。到5月15日，公司仍處于停產狀態，記者被告知工人扔在鄂爾多斯。提及石嘴山青年曼卡的產銷情況，羅東對記者介紹說，受去年和今年初煤炭產銷量下降的影響，石嘴山青年曼卡的銷量不太理想。他并未透露具體數字。

　　石嘴山青年曼卡然而，在石嘴山青年曼卡的倉庫中，停放著一排黃色的“曼”重型卡車。中國網記者仔細數了停放卡車的數量，共76臺。

　　事實上，青年曼卡的銷量甚微，在2006-2008年間為幾百臺。在今年3月15日浙江江金華青年汽車制造有限公司卡車事業部的2013商務年會上，青年汽車集團公布卡車銷售目標也僅為3000輛。

　　曼卡2013年年銷量目標僅3000臺，前幾年的實際銷量尚不及此。而僅石嘴山青年曼卡的規劃產能就達到21萬臺，超過銷量目標70倍！

　　青年汽車在石嘴山建廠之初，產能規劃竟全然不顧實際市場銷量？這似乎太過草率。

　　乘用車基地3年未建成 被戲稱“鐵框框”

　　青年汽車集團注冊了石嘴山青年乘用車有限公司，位于大武口隆湖經濟開發區。5月13日，中國網記者在青年蓮花基地看到的巨幅鳥瞰圖顯示，該基地主要生產以L5D(SUV)為代表的青年蓮花轎車，規劃產能為年產10萬輛，總建筑面積16.7萬平方米，預計總投資15億元，項目建設期為三年。

　　然而，事實上項目進展遠落后于規劃進度。記者在現場看到，該基地僅建成了框架，內部是空空的鋼結構建筑，周圍是荒涼的翻著泥土的空地。據現場三、四個施工人員介紹，項目從2010年就開始了。提及蓮花轎車基地，當地人稱未完工的建筑基地為“鐵框框”。

　　石嘴山青年乘用車主要是生產SUV為主的蓮花轎車，規劃年產10萬輛。事實上，根據中汽協數據，2012年蓮花轎車的總銷量為4.5萬臺。僅石嘴山一個項目的產能規劃10萬輛恐難消化。

　　至于青年汽車在石嘴山項目中規劃的發動機、變速箱、鑄件、汽車玻璃等項目更是難覓其蹤，就連青年汽車總部駐石嘴山的內部員工也表示不清楚具體位置和項目進展。

　　中國網記者來到青年汽車集團在石嘴山的辦公樓，一名負責宣傳的人員接待了記者。他表示青年汽車的項目“動靜不大”。他含蓄地說，自己也看到網上的一些評論，但是不便置評。

　　青年汽車集團派駐在石嘴山負責汽車項目的人員是執行董事孫星海(音)，記者試圖對他進行采訪，然而，其助理委婉地表示“孫總不太接受媒體采訪?！?