廣本密集推新車欲收復失地

    沉寂了多時的廣汽本田終于發力，進入產品密集投放的時期，寄望以此擺脫日系車低迷的局面，收復失地回歸主流車企。

　　昨日，廣汽本田全新理念S1正式上市，此外，填補廣汽本田中級車空白細分市場的凌派將于6月推出，第九代雅閣等新車型等也將于今年內面市。按廣汽本田的計劃，明年又將有超過三款車型推出，2015年陸續還會有新車型。

　　這個力度前所未有。由于種種原因，廣汽本田從2003年起在很長一段時間內都沒有新車型導入，多年來基本都是靠雅閣、飛度等四款車型打市場。因車型較少、過度依賴單一車型，曾一度在中國汽車行業領先的廣汽本田近年來在原地踏步甚至后退。去年，受釣魚島事件等影響，廣汽本田銷量僅為31.6萬輛，較2011年跌幅超過12.7%。

　　廣汽本田副總經理郁俊表示，在過去十年中國汽車高速發展的黃金期里，該企業確實錯失了一些機會，因此近年來積極調整策略，并推出了Honda與理念（EVERUS）雙品牌的策略。從今年開始，廣汽本田將進入前所未有的密集新產品導入期，預計今年增長速度會超過30%。

　　今年1~4月，廣汽本田銷售11.3萬輛，同比僅增長1.1%，雖然是日系車中為數不多實現正增長的車企，但遠遠低于中國乘用車同期16.15%的銷量增幅。不過，郁俊認為，經過這幾年的沉淀，在研發、采購、生產、營銷各個方面做了準備，由于5月底才推出今年的第一款新車型全新理念S1，預計銷量在下半年爆發。

　　郁俊在接受《第一財經日報》記者采訪時談到，受一線城市限購影響，理念品牌主打二三線城市，在價格上做了一定讓利，主要面對“80后”年輕消費者。

　　不過，郁俊否認合資自主品牌是合資品牌的簡約版、主要搶占低端市場一說。他稱，Honda與理念是兩個并行的品牌，相輔相成，進入不同的細分市場。新品牌的培育需要一段時間，理念在未來很多一段時間內將與廣汽本田同網銷售，除非等到理念有足夠豐富的產品線和市場保有量時才考慮分網。

　　目前，廣汽本田產能48萬輛。隨著產品陣容擴大，廣汽本田在生產方面也加速布局。今日（28日），廣汽本田增城工廠第三生產線及發動機工廠將開始動工。