上牌新規重挫非中規進口車市場

    “我們這3個月沒有賣出一輛車，我都已經在考慮是不是應該轉行了?！?月17日，華中地區一名從事非中規車銷售的人士語氣沉重地說，自從3月11日公安部出臺《關于嚴格進口汽車注冊登記工作的通知》（下稱《通知》）之后，其所在地區非中規車銷售驟然降低，新規出臺之后再也沒有賣出一輛車。

　　該銷售人士的遭遇實際上正是新規出臺后非中規車市場的一個真實寫照。由于《通知》下發，多地非中規進口車不能上牌，非中規進口車賴以生存的價格優勢顯得無力，遭到沉重打擊。即便是在能夠上牌的北京市場，銷量下滑也有50%之多。業內人士建議，應對非中規進口車市場引導發展，不能盲目壓制。

　　大面積遇冷

　　今年3月11日，公安部下發通知，以“小批量”、“小3C”名義進口的汽車，如果外廓尺寸、轉向燈、車輛識別代號、產品標牌等不符合國家標準，以及存在違規改裝等問題的進口車輛將不注冊登記。進口非中規車通過改裝，改裝后能符合中國規定的標準，仍然可以注冊登記。

　　但是，這一法令在執行中卻“走樣”了。從目前來看，政策通知到各車管所之后，各地的執行狀況各有不同。有的車管所按照規定執行，而有的車管所為了省事就直接規定所有的進口非中規車都不能上牌。

　　“一方面上牌存在不確定性，而改裝成本就要幾萬元，部分廠家取消對非中規進口車的質保服務也影響了其銷量?！睒I內人士認為，上述《通知》的影響遠遠大于預期。此前，《國際金融報》報道了非中規進口車限制上牌的消息，此后大部分業內人士認為，通知出臺對非中規進口車市場影響不大。

　　在京銷量驟降50%

　　“非中規進口車銷售十分慘淡?！?月17日，北京市北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，該市場內的非中規進口車經銷商正在經歷著“一場考驗和打擊”。1至5月，亞市進口車交易累計同比增長14.3%，占京城進口車銷量32.2%。但以3月12日為分水嶺，非中規進口車的銷量下降了約50%。

　　亞運村汽車交易市場是北京非中規車主要也是最大的交易市場，基本上代表北京非中規進口車整體狀況。

　　顏景輝分析，非中規進口車滿足高端消費者個性化需求，是進口車需求結構的有效補充，它以其個性化特征帶動了常規進口車的銷售。最重要的是，由于非中規進口車售價較低，能夠起到遏制跨國車企在華攫取超額利潤，觸動其超高報價壟斷機制，平抑進口車車場價格作用。