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從07年法蘭克福車展上的首次現身,到08年底特律車展上的量產車首發,再到北京車展的國內亮相,X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC,也就是全能轎跑車(Sport Activity Coupe)。和定位于側重公路行駛性能的X5相比,X6在公路性能上進化的更為徹底,在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。
設計:一見傾心。
目前存在諸多多功能車(SUV)和多款雙門轎跑車,但卻只有一款BMWX6。這款車型與眾不同,它將尺寸與靈活性、運動性與優雅性等明顯的對立因素結合在一起。它是一款在越野行駛時也能做到游刃有余的跑車,是雙門轎跑車與SUV合二為一的化身。 BMW X6的設計語言仿佛一組確保特立獨行的指示。這也正是我們為其單獨設立“全能轎跑車”這一車輛類別的原因。這五個字飽含了確保BMW X6獨特性的一切因素,同時反映了您在與之初見之時的感受。它更加動態,更加多功能,更加威武--簡而言之:獨一無二?!MW X6是全球首款全能轎跑車,直至今日,仍然沒有其他車型可與之匹敵。它將大型BMW雙門轎跑車的靈活性、性能和設計與越野車輛的多功能性和升高的乘坐位置結合在一起。
BMW再一次定義了一種全新的車輛概念,實現了各種車輛類別優秀品質的完美結合。標準裝備的動態驅動力分配系統進一步增強了動態駕駛性能,搭配高精度直噴系統的BMW V8雙渦輪增壓發動機則被認為是同級發動機中效率最高的發動機。
動態駕駛性能:堅定不移全速前進--急轉彎時也不例外。
精細的底盤調校和BMW xDrive智能全輪驅動系統在所有情況下都能確保絕佳的駕駛樂趣。動態驅動力分配系統、主動轉向系統或自適應駕駛系統等智能系統可為駕駛者提供更多輔助。轉彎時,BMW X6似乎違背了物理定律。即使在車速較高時,它也能令人印象深刻地輕松入彎,并始終保持行駛方向--這不僅得益于xDrive,同時還可歸功于動態驅動力分配系統。該系統在后橋的左右兩個車輪之間平穩分配驅動力。這樣,轉彎期間,具有最大牽引力的車輪上的扭矩會增加。結果如何?最大動態性和最佳安全性?!∽赃m應駕駛系統這一底盤控制系統根據路面情況調節減震效果,因此進一步提高了動態駕駛性能。同樣作為選擇裝備提供的主動轉向系統可以確保駐車操作期間的精確性、靈活性和舒適性。
【關于東莞合寶】
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