大眾管理架構大換血 海茲曼職位或被調整

    知情人向路透社透露，大眾集團首席執行官文德恩計劃將集團旗下12個品牌整合成4個汽車集團，從而更好的管理這家擁有60萬員工的國際大集團。整合后的四大汽車集團將更獨立，擁有自己的決定權，可決定在各國市場推出何種車型，從而滿足不同國家消費者的喜好。知情人表示，集團董事會成員將分別負責這四家新整合集團。

    調整后，負責生產的集團董事職位將不再設置。原生產總監麥愷德（Michael Macht）已經離職將近一年。但是，目前仍不確定負責中國區部門的總裁（參配、圖片、詢價） 海茲曼（Jochem Heizmann）是否能依然留在集團董事管理層。算上負責人力、財務和采購的董事成員，整合后的集團董事會將由八或九人組成，目前的董事會有九位董事。

    大眾集團量產品牌大眾（VW）、斯柯達（Skoda）和西亞特（Seat）將組成一個集團，前寶馬研發總監赫伯特·迪斯（Herbert Diess）可能會成為該集團總裁。

    大眾商用車負責人任施樂將管理大眾商用車、曼恩、斯堪尼亞品牌。

    奧迪總裁施泰德（點擊查看最新人物消息） （Rupert Stadler）將管理奧迪、跑車品牌蘭博基尼（Lamborghini）和摩托車品牌杜卡迪（Ducati）。

    保時捷總裁兼集團董事穆倫（Matthias Müller）將負責保時捷、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）組成的新集團。知情人表示，保時捷和奧迪不太可能整合在一起，兩個公司都是大眾主要的利潤點，如果整合在一起可能會過于“強大”。

    德國私人投資銀行M.M. Warburg分析師Marc-Rene Tonn表示，大眾集團整合后能更靈活。投資銀行Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst認為，整合能提升集團的銷量。

    分析師Marc-Rene Tonn認為，新整合的集團中將會由一個品牌承擔研發工作，其他品牌將繼續使用老技術，這將可能降低集團成本。 大眾工會主席伯恩德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）曾經公開批評集團使用的模塊化技術，傷害了品牌的研發能力。

    馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）上周五和集團高官層舉行會晤，公布了他的集團整改計劃。該計劃將在9月底經過監事會的通過。新整改計劃剝奪了一部分文德恩的權利，68歲的文德恩正在逐步轉型，準備進入監事會，繼任四月份離去的前任監事會主席費迪南德-皮耶希（Ferdinand Piech）。（亦可）