2023款林肯冒險家新車商品性評價

　　作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　憑借同級別領先的2.0T+8AT動力系統，以及相對親民的售價，林肯冒險家自問世以來熱度一直不減，更是被視為BBA強有力的競爭對手之一。此次中期改款的林肯冒險家在延續動力優勢的同時，針對外觀、內飾以及配置層面進行了大幅升級，年輕化特征顯著，并且智能科技屬性更強，產品力再上一個臺階。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款林肯冒險家自上市以來的累計投訴量僅為2宗，短期內口碑表現值得肯定。那么，2023款林肯冒險家能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款林肯冒險家。

　　一、客觀數據

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

　　在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款林肯冒險家全車絕大多數部位的縫隙均值處于相對較低水平，不過兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，并且還存在左右縫隙差值較大的情況，對最終測試結果造成了一定影響。

　　在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款林肯冒險家整車漆膜平均厚度約為131.1μm，數據層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋的漆膜厚度未達到中級車標準值，其余部位的漆膜厚度均超過120μm。雖然整車漆膜厚度表現尚可，但噴涂均勻性顯然還有提升空間。

　　在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款林肯冒險家的車內未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　在靜態噪聲測試環節，2023款林肯冒險家在靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。隨著發動機啟動，傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，從測試數據也能看出，發動機在怠速、2000轉和3000轉時，傳入車內的噪聲值分別為32.4dB、45.6dB和52.7dB，通過與幾種不同環境下噪聲值對比來看，2023款林肯冒險家對于發動機噪音抑制表現出色，工作狀態下幾乎不會對車內駕乘人員造成干擾。

　　在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款林肯冒險家的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為61.9dB，成績優于此前測試過的同級別車型。

　　在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2023款林肯冒險家方向盤與前、后排座椅的測試數據保持一致。負載狀態下，后排座椅的振動數值略有升高。而方向盤和前排座椅在兩種狀態下的振動數值保持不變。雖然整體變化幅度不大，但振動數值略高于此前測試過的同級別車型。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2023款林肯冒險家的方向盤可調節范圍較大，能適應不同身高的駕駛員。前排座椅座墊長度可觀，配合可延長的腿托以及豐富的功能，乘坐舒適性令人滿意。相對而言，后排座椅座墊長度偏短，天窗可開啟面積較小，以及前、后雷達最近提示距離與測試經驗值相差較大等問題，還存在可優化空間。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

　　在外部感受評價中，2023款林肯冒險家在燈光系統和門鎖功能方面表現出色。貫穿式LED日間行車燈搭配可發光品牌LOGO，辨識度較高，功能方面集成了自動頭燈、自適應遠近光以及轉向輔助燈等。四個車門均支持無鑰匙進入，并且配備了密碼鎖功能，日常使用比較方便。

　　在內部感受評價中，2023款林肯冒險家采用了家族最新的一體貫穿式屏幕，并且配備了全新樣式的雙輻方向盤，更顯高級感。用料方面依然保持著高水準，中控臺采用皮質、木紋以及鋼琴烤漆多種材質拼接而成，實體按鍵則采用金屬鐳雕工藝，細節考究。

　　2023款林肯冒險家全車提供了5個USB充電接口，涵蓋Type-A和Type-C兩種類型，能適應不同的移動設備。前排手機無線充電板采用傾斜式設計，并且配備了獨立的蓋板，不僅方便拿取，還可以避免手機在充電過程中晃動或顛出。

　　乘坐空間方面，2023款林肯冒險家前排頭部和腿部空間均較為寬敞，相比之下后排頭部空間表現中規中矩，并且由于地板凸起明顯，中間乘客舒適性受到影響。儲物空間方面，中央扶手箱和手套箱容積較為可觀，內部配備了植絨材質，可以起到靜音的作用。相對而言，前后門板儲物格尺寸偏小，實用性一般。

　　27英寸貫穿式屏幕搭載SYNC+智行娛樂系統，集成了豐富的主流APP，實測車機系統在切換界面和運行程序時均未出現卡頓的情況。人機交互方面，語音系統支持個性化定制喚醒詞功能，對于模糊語義的識別也較為精準，通過語音指令可操作空調、座椅通風等功能。

　　2023款林肯冒險家全系搭載2.0T發動機+8AT變速箱，此次測試的車型還配備了四驅系統。得益于同級別領先的性能參數設定，車輛起步和加速過程均較為輕盈，不過油門踏板調校并不激進，動力輸出循序漸進，符合豪華品牌調性。

　　8AT變速箱升降擋邏輯較為合理，不過換擋平順性稍欠火候，低速升擋時會有明顯的沖擊感。制動踏板腳感和行程均較為適中，并且初段便有著不錯的制動力，能夠帶給人十足的信心。

　　方向盤虛位控制合理，力度也比較適中，配合緊湊的車身以及扎實的底盤，轉向動作干脆利落，操控靈活性可圈可點。

　　懸架部分采用前麥弗遜與后多連桿的組合，整體調校風格偏舒適，雖然過濾細碎振動時不夠徹底，但面對坑洼路面時更加游刃有余，可以輕松化解震動。

　　測試車型搭載了Co-Pilot 360智能駕駛輔助系統，全速自適應巡航跟車過程中可自動識別道路限速，并自動降低車速至限速范圍，跟車距離支持4檔調節，最近檔位與前車間距適中，不太容易被其他車輛加塞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，2023款林肯冒險家在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度整體表現令人滿意，但噴涂均勻性、個別部位的接縫工藝、后排座椅座墊長度以及雷達間距控制等仍存在提升空間。在主觀感受層面，燈光辨識度和內飾用料給人留下了深刻印象，動力響應同樣表現出色，不過換擋平順性還有待優化。綜合來看，2023款林肯冒險家的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。