雨中的爵士-試駕BMW530Li

　　雨，似乎一直是音樂最好的感官演繹，40年前一部《雨中曲》將雨和音樂的結合詮釋到了極致，那完美的踢踏舞節奏至今令人難忘。這次記者也有幸在雨中和530Li親密接觸了一次，直覺告訴我，其實雨和機械的組合也同樣可以渾然一體，驚艷天成。

　　有人說，寶馬這次對中國市場的妥協，主要就集中在530Li那一截加長的車身上，雨中的530Li在擁有了這樣一個加長的車身后顯得更加穩定、從容。修長的發動機蓋和憤怒不安的雙眼仿佛要點燃你內心最深處的激情，而低矮的車身和排氣的轟鳴依舊讓人心生畏懼……沒錯，一切都還是我們記憶中的模樣。在高檔轎車競爭的今天，雖然寶馬也在更多地對消費者作出妥協，但我相信BMW永遠不可能對公路作絲毫讓步。

　　試駕心得

　　先說說瑕疵吧，消費者早已習慣了精致美觀的儀表盤，還有那些人性化的設計，但國產寶馬至今還是只有一種顏色的內飾可供選擇，不得不讓人感覺有些單調。而且，國產寶馬的內飾做工也引來了不少挑剔消費者的詬病。如果說這是雞蛋里挑骨頭的話，實在也不為過，畢竟德國人是不輕易低頭的，這次的加長已經做了讓步，看來在內飾方面的再讓步還要再待時日了。寶馬還了，心里空蕩蕩的，夢里還在飛奔、冒雨超車……　　

　　主要數據參數

　　長/寬/高(mm) 4981/2036/1468

　　發動機類型 直列6缸多點燃油噴射

　　最高時速(km) 250

　　0～100米加速(s) 7.2

　　油箱容積(L) 70

　　價格(萬元) 71.26

　　內飾 

　　傳統工藝 體貼入微

　　Li的內飾及白楊木的木飾在整體體現豪華的同時，更能為乘坐者帶來一份明媚的心情。坐椅舒適性很好，采用頂級Dakota真皮，被稱為全能坐椅的多方向電子調節帶一體式記憶功能及加熱功能的駕駛座，搭配電子6方向調節方向盤，任何體型的駕駛者都能夠找到適合自己的坐姿。

　　其實對于加長版的轎車來說，肯定是后排比前排有看頭，所以我們還是著重介紹一下后排吧。寶馬530Li除了給后排乘客配備了兩個頭枕式的8英寸DVD顯示屏外，還為左后位置的貴賓配備了書寫小桌板，可以隨時滿足乘客的公務需求。獨立的影音系統除了配有獨立遙控器外，還將整個調節區都挪到了后排，這樣后排貴賓只要伸伸手就能完成換碟、調音響等功能操作，十分實用。

　　外觀 

　　曲線優美 肌肉渾厚

　　加長后的寶馬依舊是人們心中的“猛男”形象。低矮的車身和憤怒的眼神，讓你即使在百米開外也能輕易分辨出來。極具個性的環形雙車燈仍是識別寶馬汽車最顯著的標志之一，還有車身側面那些刀削斧劈般的線條，寶馬汽車的設計精髓就這樣擺在你面前了，即使是對商務市場有所側重，但一切的變化仍會以優秀的動態操控性為中心。

　　記者在雨中駕駛時，可以清晰感受到雨點砸在車身的氛圍，德國的裝甲工藝看來遠遠不僅僅只停留在造坦克上，雖說隔著厚厚一層鋼板依然可以與外界相互感覺。另外經過幾次夜間行車，我還親身體驗了530的燈光。全新的LED光源尾燈在白天并不會讓人一眼看出變化，但剎車時和夜間行車時則呈現出更加具有科技感的造型。前后流動的線條營造出短前后懸，長軸距、經典后驅運動轎車的整體印象，和寶馬的家族傳統保持一致。

　　動力 

　　暴力蠻橫 酣暢淋漓

　　坐在車內，怠速時的引擎就表現出了有些“不耐煩”，車外傳來了排氣管低沉而有力的“轟轟”聲。用190千瓦的動力來驅動1.6噸重的車顯然相當輕松，推入前進擋后全力踩下寬厚的油門踏板，推背感應聲而來，直列6缸引擎的動力輸出暴躁而直接，絲毫不會因轉速的攀升而變得聲嘶力竭。

　　從插入鑰匙，輕輕按下方向盤旁邊的POWER按鍵開始，除了一剎那的抖動，幾乎感覺不到發動機的聲音或震動。寶馬530li裝備3.0升鎂鋁合金發動機，這臺世界上最輕的直列6缸發動機最大輸出功率為190千瓦，峰值扭矩為300牛頓·米。掛入D擋，輕輕踩下踏板，油門表現非常靈敏，油門踏板行程的設置顯得稍長，但中軸長踏板設計令腳的擺放非常舒服。半油門起步正常行駛，動力響應來得非常直接，但運轉始終斯文，車內環境一直比較安靜，帶有方向盤換擋撥片的六擋自動變速箱提供了綿密順暢的換擋感受，保證優秀的舒適性。

　　雖然是雨天，狂暴的引擎依然桀驁不馴，加速、過彎、超車表現得絲絲入扣，恰到好處。一般的車身由于沒有530的重量，在水坑處可能會出現發飄的危險情況，但是530在水上的表現大大超乎了記者的預想，不但沒有危險情況發現，而且由于平衡系統的介入較晚都能給人很強的路感。當駕駛中放棄極限操作，它又會變回一個風度翩翩的紳士，輕盈漫步，老板車的本質彰顯無疑。