從幾何時開始，汽車維修維權也像家裝一樣讓廣大車主“全民皆兵”了。由于車主對汽車這么一個大機械了解有限，維修過程中往往一頭霧水。到底汽車維修過程中存在怎么樣的黑幕？記者在本報汽車售后服務十佳評選活動啟動之后，特地整合了近年來一些投訴案例，讓廣大車主朋友們更進一步了解汽車維修的種種內幕。你的愛車是否也遭遇過同樣的對待卻渾然不知情？那你在維修過程中可要擦亮自己的眼睛了。
從近幾年東莞車主們向消協以及本報的反映看，除了汽車本身的質量是投訴熱點外，汽車修理的質量問題已經成為眾多車主頭疼的問題。許多車主在汽車維修時，對于汽車的故障及零配件的更換處于不知情狀態，有時難免會遭遇到不誠信汽修廠的隱瞞和蒙蔽，造成了消費者與汽修廠之間發生糾紛。
黑幕一：偷梁換柱舊配件充新件
花重金更換了新配件，結果卻發現換回來的，其實是另一個舊的配件。從消協的案例看，消費者黃小姐的車輛發生交通事故后，前去某本田(參數 圖片)店維修，經過檢查后，車行提出要更換波箱，并收費1700元。維修好車輛后，在一次洗車中，黃小姐無意發現車行并沒有為事故車更換全新的波箱，于是到消費者委員會投訴。在消委會調查中，車行稱出現這種情況，主要是由于安裝維修工人將零配件混在舊件里面，致使使用了舊配件為黃小姐維修車輛。事后，雖經有關單位協調退回款項，并向車主進行了雙倍賠償。
但這種偷梁換柱的現象其實并不少見，記者日前也接到讀者方小姐的報料，稱其近期在厚街某本田4S店也同樣遭遇偷梁換柱情況。方小姐被人追尾而導致車輛后尾箱損害，因為當時方小姐是與肇事司機私下協商好，由該司機直接賠付方小姐維修費用。協商好之后，方小姐直接把對方賠付的金額交給了4S店更換后尾箱。維修結束后幾天，方小姐才在從事維修的朋友提醒下發現，其實自己剛剛更換的后尾箱其實是個舊件，且是個修復過的舊件！這時方小姐才回到維修站理論，后經調查發現，是該店維修人員把庫存外在運輸過程中損壞的配件修復好之后以舊充新裝到方小姐的車上。車行稱這是維修人員在工作流程上的錯誤，屬于工作人員的個人行為，但確實是車行有錯在先，便根據車主的要求，把維修費用全額退還給車主了。
記者支招：
以上兩起維修廠“偷梁換柱”花招雖然最后被識破了，但也警醒車主在維修車輛時多長個心眼，不要全聽維修師傅的推薦介紹，而是多找家維修廠進行比較。我們不知道還有多少車主在更換新件的時候被裝入了舊件，而不知情的車主往往是過后才知道的，甚至還有相當部分車主被蒙在鼓里。建議車主在維修廠或者4S店要求更換新配件的時候，也向維修站提出自己的要求，那就是舊件回收。車主還可以要求檢查新件，核對車行配件清單等。車主對舊件的回收至關重要，一方面可以通過舊件的回收杜絕車行工作人員以你的舊件去充當別的車輛的新件，另外，還為日后維權留下證據。這個配件是否已經到了非換不可的程度，相信在權威部門和人員的檢測下會一清二楚。
從幾何時開始，汽車維修維權也像家裝一樣讓廣大車主“全民皆兵”了。由于車主對汽車這么一個大機械了解有限，維修過程中往往一頭霧水。到底汽車維修過程中存在怎么樣的黑幕？記者在本報汽車售后服務十佳評選活動啟動之后，特地整合了近年來一些投訴案例，讓廣大車主朋友們更進一步了解汽車維修的種種內幕。你的愛車是否也遭遇過同樣的對待卻渾然不知情？那你在維修過程中可要擦亮自己的眼睛了。
從近幾年東莞車主們向消協以及本報的反映看，除了汽車本身的質量是投訴熱點外，汽車修理的質量問題已經成為眾多車主頭疼的問題。許多車主在汽車維修時，對于汽車的故障及零配件的更換處于不知情狀態，有時難免會遭遇到不誠信汽修廠的隱瞞和蒙蔽，造成了消費者與汽修廠之間發生糾紛。
2008東莞市十佳汽車售后服務店評選活動是由《羊城晚報·東莞新聞》主辦，東莞市汽車維修行業協會、東莞中汽會展有限公司協辦并由活動合作媒體———東莞市汽車網、東莞車迷網、車道網等全程跟蹤報道。歡迎廣大車主朋友積極參與，并向我們反映最新的維修問題。
黑幕一：偷梁換柱舊配件充新件
花重金更換了新配件，結果卻發現換回來的，其實是另一個舊的配件。從消協的案例看，消費者黃小姐的車輛發生交通事故后，前去某本田(參數 圖片)店維修，經過檢查后，車行提出要更換波箱，并收費1700元。維修好車輛后，在一次洗車中，黃小姐無意發現車行并沒有為事故車更換全新的波箱，于是到消費者委員會投訴。在消委會調查中，車行稱出現這種情況，主要是由于安裝維修工人將零配件混在舊件里面，致使使用了舊配件為黃小姐維修車輛。事后，雖經有關單位協調退回款項，并向車主進行了雙倍賠償。
但這種偷梁換柱的現象其實并不少見，記者日前也接到讀者方小姐的報料，稱其近期在厚街某本田4S店也同樣遭遇偷梁換柱情況。方小姐被人追尾而導致車輛后尾箱損害，因為當時方小姐是與肇事司機私下協商好，由該司機直接賠付方小姐維修費用。協商好之后，方小姐直接把對方賠付的金額交給了4S店更換后尾箱。維修結束后幾天，方小姐才在從事維修的朋友提醒下發現，其實自己剛剛更換的后尾箱其實是個舊件，且是個修復過的舊件！這時方小姐才回到維修站理論，后經調查發現，是該店維修人員把庫存外在運輸過程中損壞的配件修復好之后以舊充新裝到方小姐的車上。車行稱這是維修人員在工作流程上的錯誤，屬于工作人員的個人行為，但確實是車行有錯在先，便根據車主的要求，把維修費用全額退還給車主了。
記者支招：
以上兩起維修廠“偷梁換柱”花招雖然最后被識破了，但也警醒車主在維修車輛時多長個心眼，不要全聽維修師傅的推薦介紹，而是多找家維修廠進行比較。我們不知道還有多少車主在更換新件的時候被裝入了舊件，而不知情的車主往往是過后才知道的，甚至還有相當部分車主被蒙在鼓里。建議車主在維修廠或者4S店要求更換新配件的時候，也向維修站提出自己的要求，那就是舊件回收。車主還可以要求檢查新件，核對車行配件清單等。車主對舊件的回收至關重要，一方面可以通過舊件的回收杜絕車行工作人員以你的舊件去充當別的車輛的新件，另外，還為日后維權留下證據。這個配件是否已經到了非換不可的程度，相信在權威部門和人員的檢測下會一清二楚。
黑幕三：推托責任銷售生產方互踢皮球
在維修廠購買的配件出現了問題，但維修廠卻不一定會負責任，銷售方和生產方相互推托互踢皮球，讓車主找不到維權方向。家住東莞萬江的成老板之前在東莞某汽車經銷店換的4個“錦湖”輪胎，每個640元，在換胎后行駛不到2個月，幾個輪胎先后出現鼓包情況。當成先生向汽車經銷店投訴后，車行和位于寮步的“錦湖”輪胎某經銷店都認為責任不在己方。
同樣的情況也出現在高端品牌的輪胎身上。某高端品牌車主在高速路上行駛，忽然發現米其林輪胎出現鼓包現象。事后車主找到該汽車東莞經銷商，車行認為不屬于輪胎質量問題，拒絕更換輪胎。車主又找到米其林經銷商做鑒定，鑒定認為鼓包是受外力引起的，責任也不該他們負。在車行和米其林商家屢次“打太極”后，車主無奈只好自己換了輪胎。
記者支招：
爆胎或是輪胎鼓包，都是足以引起車毀人亡的重要問題。如果輪胎質量沒問題，輪胎鼓包可能是車主駕駛不當造成的。但在正常駕駛過程中，輪胎鼓包，責任明顯在于質量出現問題。作為輪胎供應商和汽車銷售方，都有責任和義務處理輪胎鼓包問題，不能推卸責任。車主也不應因商家的強硬，而表現軟弱退讓，因為汽車消費維權是正義之舉。 (本文來源：金羊網-羊城晚報 ) 
