豪車市場持續火爆 出貨速度非?？?/H1>

 當車水馬龍的客流量堪比菜市場，數十萬輛豪車的出貨速度趕超大白菜，你沒有理由質疑，中國的豪華車市場，火大了。

賣的都說好

豪華車的人生理想，就這樣輕易地實現了——睡到自然醒，數錢手抽筋。中國市場在全球車市中，如同一片平地上揭竿而起的大旗，氣魄無可匹敵。

采訪中，記者連線了奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪等多個廠家公關部，得到的答復均是，車，賣瘋了。以梅賽德斯-奔馳為例，該品牌在中國大陸的銷量連續第三個月創單月增幅新高，5月份共售出5,200多臺，同比增長86%。如此大踏步的發展使今年前五個月梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區的總銷量升至21700輛，實現同比增長49%。而寶馬集團第一季度共向客戶交付了16,580輛BMW和MINI汽車，同比上升13.8%。從細分熱銷車型上看，親民的入門級和科技大成混合動力，成為年度亮點。全新一代國產C級轎車已連續5個月屢創銷量新高，并在5月實現了329%的同比增長，繼續成為梅賽德斯-奔馳全系產品中最暢銷的車型之一。而年輕人推崇備至的寶馬新3系，在5月開出4萬~5萬的價格優惠之后，絕對是以賣白菜的速度在走量。和招商銀行合作推出分期后的VOLVO S40系列，某些型號一直一車難求。

隨著節能減排呼聲的日益高漲，混合動力和突出的燃油經濟性，亦成為豪車走俏的賣點。傻有錢的時代已經過去，完全不看中油耗、能耗，已不是車主雄厚的經濟實力的表達，相反倒顯得車主不關注環保和健康生活方式，甚至上升到缺失社會責任的高度。既然有錢消費，何不在此之余，為環保盡微薄之力？而混合動力之于豪車，絕不是某些中低品牌順應形勢的走秀，奔馳S級首款混合動力車型——S400 BlueHybrid、雷克薩斯旗下09款混合動力新車GS450h、2009款奧迪Q7混合動力版等車輛悉數上陣，儼然是高科技產品的集體天橋秀。最尖端的科技、最富有挑戰性的創意實現，都會在這個舞臺上英雄抱拳，也必然會在日后實戰的跑馬地中短兵相接。

火爆并非偶然

年初，有廠商擔心2009金融危機會影響中國汽車市場的行情。然而時至年中，這樣的擔心聲早已被蒸蒸日上的銷售強音淹沒。分析2009年豪華車市場的一路高歌猛進，我們不難發現，市場一路走高的背后，合理性和必然性要遠遠大于偶然因素。首先，從大環境上看，全球金融危機對中國豪車市場的影響程度有限。任何時候，最經不起風吹草動的，永遠是食物鏈的低環節，全球金融危機的陰霾對于農民工、大學畢業生和沿海外貿小型企業來說，幾欲成滅頂態勢，而對于公司金領、與外貿無關的私企業主、新貴階層，“金融危機”更多是停留在談資層面。這些在金融危機中片葉不沾身的階層，才是豪車消費的生力軍。

其次，也正是基于金融危機的因素，原本堅挺的歐美市場熱度驟降，中國，前所未有地成為眾多國際商家關注的增長焦點。全球首發車型在中國市場亮相增多、為中國市場特別定制的豪車數量加大、針對中國市場消費心理打造的營銷手段花樣翻新，一切行動都在逐步轉化為能量。而廠商為搶占市場給出的甚至10萬元之上的折扣，又確實在消費者原本蠢蠢欲動的心理之上，扎實地燒出旺火。原本高不可攀的豪車極力裝扮出高貴又親民的亞洲面孔，定力再強的觀望者，不聞不問？太難。

最后，消費心理也是促使人們一擲千金的重要原因。2009年度面前的房產、股市投資行情尚不明朗，不少有消費實力的人群不敢貿然再進入前途未卜的投資渠道。消費，成了有實力人群犒賞自己，享受職業成就的途徑。還有說法稱，經過多年市場經濟的浸淫，國人早已改變了原有的習慣：享受當下成為越來越時尚的生活方式。 (本文來源：精品購物指南 )