一汽大眾佛山項目近日已獲批

    而一汽大眾銷售方面的相關人士則向上海證券報否認了這一說法?！?009年以來，一汽大眾已經飽受產能不足之苦，新擴建的成都工廠要到今年9月才能投產，至少明年才能‘借上力’。而佛山項目按照規劃要到2014年才能實現36萬輛的產能。大眾汽車在中國市場的產能設計還遠遠不到過剩的程度，相反，產能不足問題要到2014年佛山工廠正式投產后才能緩解?！?

    據上海證券報調查，佛山項目遲滯的真正原因在于，自主品牌和新能源車已經成為中國汽車產業任何新項目投產的兩大先決條件。而一汽大眾佛山項目的上報方案中缺少這方面的內容。

    據資深汽車觀察人士分析，汽車產業是中國的支柱產業，未來必須要具備與國際廠商分庭抗禮的能力。就像中國的家電行業，國際家電巨頭雖然占據了高端市場，但中國也有自己的家電制造企業，并在國內、國際市場上占據了一席之地?？梢哉f，中國家電業的初步成功已經成為汽車業學習的標桿。因此，國家有關方面從做強中國汽車工業出發，希望新的汽車項目能有自主品牌或新能源汽車。

    更重要的是，2011年是“十二五”開局之年，就回歸理性的中國汽車業來說，隨著新產業規劃的出臺，行業發展方向也將做出調整?！笆晃濉逼陂g，中國雖然成為全球第一大汽車市場，但銷量增長難掩能力欠缺，中國汽車自主創新能力仍然不強，技術空心化依然存在，新能源汽車戰略背后的技術水平差距還很明顯。

    截至目前，本田、日產和通用等汽車巨頭都已面向中國市場推出了各自的自主品牌。而德國大眾汽車并不像日系合資企業那樣急于推出自主品牌，是因為大眾汽車的兩家合資公司目前分別擁有捷達和桑塔納這樣經久不衰的緊湊級轎車。在A級車市場，一汽大眾和上海大眾又分別擁有寶來、速騰和朗逸、斯柯達明銳等明星車型。2010年，大眾汽車在華銷量已達192.35萬輛，其中兩個合資企業一汽大眾和上海大眾分別實現86.99萬輛和100.14萬輛。這比大眾汽車“2018年在中國市場的銷量為200萬輛”的目標幾乎提前了8年！

    打造自主品牌

    2009年底，大眾汽車聯合上海大眾和一汽大眾共同發布了南方戰略，根據大眾中國的預設，一旦大眾汽車在中國成功實施南方戰略，未來大眾汽車、奧迪、斯柯達等三大品牌在中國南方市場的年銷量可從現在的15萬輛提升至50多萬輛。大眾在南方市場12%左右的市場占有率也將提升到全國平均水平，即18%~20%左右。

    眾所周知，南方市場一直是日系轎車品牌（日產、本田、豐田）的天下。從日系車在華南的細分市場來看，廣汽合資企業旗下熱銷的車型基本都為中低端合資品牌。大眾能成功進入南方市場，無疑將對日系車企造成巨大沖擊。

    目前順應國家的發展策略，一汽大眾的佛山項目將加入自主品牌元素。

    1月21日，大眾汽車中國總裁倪凱銘首度表示，大眾汽車正計劃開發僅面向中國市場的自主品牌。據大眾汽車一位內部人士向記者透露，目前大眾汽車在打造自主品牌方面有兩個想法。思路一，在現有車型的基礎上進行改造，把成本降下來。如新寶來，朗逸等，改造后的價格將在7萬元以下；避開與現有車型的直接競爭；思路二，不排除向合作方——一汽集團買一款成熟車型作為大眾汽車的自主品牌。如果能購買到像一汽集團旗下夏利這樣連銷售網絡都成熟的車型，對大眾汽車來說是比較理想的。

    而業內人士更看好上海大眾打造自主品牌的能力?！吧虾４蟊姶蛟熳灾髌放频幕A不錯，將有望推出一個全新的自主品牌?！?

    無論如何，大眾開發的自主品牌將避免與其現有車型直接競爭，主要市場是廣大農村和二、三線城市。

    而在新能源車方面，1月25日，倪凱銘向記者表示，大眾汽車集團在三年前就開始研發電動高爾夫，技術方面已經考慮成熟。2013、2014年將在中國生產這款車。