6月20日，《每日經濟新聞》從知情人士處獲悉，發改委等部門已將目前汽車消費市場的低迷狀況上報給國務院，申請調整或取消各地限制汽車消費的政策，國務院對此報告的批復正在進行中。
限購矛頭直指北京。今年出臺的“搖號”政策令北京汽車銷售遭重創，更為嚴重的是，限購對消費信心的打擊已蔓延至其他市場。
汽車行業的博弈點來自于2009年出臺的 《汽車產業調整和振興規劃》（以下簡稱 《規劃》）?！兑巹潯分?年的扶持時限未到，對汽車消費的限制卻風起云涌。在汽車行業遭遇重壓之下，北京市正醞釀對老舊車型再次出手補貼，希望拉動置換車的銷量，緩解對行業的打擊。
振興規劃3年時間未到
“目前各地的限購政策與2009年出臺的《規劃》相矛盾，發改委等部門希望向國務院申請取消這些影響汽車市場發展的政策?！敝袊嚬I協會 （以下簡稱中汽協）相關人士告訴記者。
“一些部門的建議確實引起了國務院的重視?！敝袊鴻C械工業聯合會常務副會長張小虞告訴記者。
2009年，由于金融危機影響，國務院陸續出臺了十大產業調整和振興規劃。其中，《汽車產業調整和振興規劃》于2009年1月14日審議并原則通過。
《規劃》全文于2009年3月20日正式對社會公布，重點提出各地區、各部門要認真清理取消現行限制汽車購置的不合理規定，以及其他直接或間接影響汽車購置的措施，并于2009年3月底前將清理情況報國家發展改革委?！皩Υ_需繼續保留的限購規定，自2009年4月1日至12月31日應暫停執行，不能暫停執行的，應于2009年3月10日之前報國務院批準?！?
這份《規劃》的執行時間是從2009年到2011年，因此被業界稱為“3年振興規劃”。
“目前，3年的時間沒有到期，國內各大城市效仿北京出臺汽車限購政策的情況卻愈演愈烈?！敝袊嚬I協會相關人士如是說。
繼北京于去年年末實施汽車限購政策后，深圳、廣州等地相繼傳出將對汽車消費進行限制，導致很多消費者心理恐慌。
在6月2日舉辦的“2011深港澳國際汽車展覽會”上，記者在現場看到，當地參展的經銷商多打出汽車“包牌”價格，與市場價格相比普遍高出1萬~3萬元不等。
市場遭受重創
“如果按照目前的增速，二季度有可能是今年車市的最低谷?！?月14日，在北辰亞運村汽車交易中心市場舉行的月底信息發布會上，國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，前5個月國內汽車市場的平均增速已經明顯低于當前階段汽車市場的潛在增長水平?！敖ㄗh政府有關部門不要再出臺任何不利于汽車市場發展的政策?！毙扉L明強調。
中汽協提供的數據顯示，今年1~5月，汽車累計產銷777.97萬輛和791.62萬輛，同比增長3.19%和4.06%?！皬?009年開始，我國汽車業正常的年均增速約為13%~15%，但今年1~5月，車市增速已經低于10%?！毙扉L明說。
從月度分布情況看，今年1~3月，國內乘用車市場的同比增速分別為22.4%、7.9%和11.3%；但是，在4月和5月之后，增速分別降至3.4%和2.6%，不及去年同期增速1/10。
限購政策影響了國內乘用車市場的增長，受宏觀經濟環境的影響，商用車市場的表現同樣不容樂觀。今年1~5月，商用車產銷同比下降3.67%和2.05%。
北京北辰亞運村汽車交易市場統計數據顯示，今年前5月北京新車累計交易12.28萬輛，同比減少近20萬輛，同比銷量累計下滑61%。
“由于商用車的下降幅度較大，預計今年汽車市場總體增速將在6%左右，前提是沒有任何不利于汽車市場發展的政策再出臺?！毙扉L明說。
