采購成本上漲似病毒一樣正在蔓延到全球汽車制造商,全球汽車廠家正在醞釀提高汽車銷售價格。據日本媒體消息,由于鋼鐵等原材料價格高漲,豐田汽車開始考慮全面上調國內市場所售車型的價格,調價范圍有可能會涉及所有車型。此前,美國汽車制造業巨頭通用汽車已經上調汽車價格,德國汽車工業正面臨制造成本帶來的利潤負面影響。
全球汽車制造商正在醞釀逆市提價。業內人士表示，汽車提價已經成為全球汽車制造商內心的共識,只是都不愿先點破。該分析人士稱,汽車制造業發達的德國和日本受到成本壓力的影響較為明顯,可能率先提高國內整車價格。
全球汽車策動提價
一直處于巨額虧損的通用汽車成為最早提價的制造商,去年12月18日,對旗下部分2008款車型進行價格調整,以抵消鋼鐵等原料成本上漲對企業經營的影響。根據車型不同,通用此次調價幅度在100-500美元之間,平均漲幅約為1.5%。
通用汽車成為全球汽車價格的領先者,這種做法正在得到多處于成本壓力泥潭中的各國制造商的認可。
由于鋼鐵等原材料價格高漲,豐田汽車開始考慮全面上調國內市場所售車型的價格,調價范圍有可能會涉及所有車型。
據報道,豐田將在今年1-6月的銷售數據出臺后作出決定。如果所有車型一齊提價,那么這將是1974年第一次石油危機發生后,34年來豐田首次全面上調汽車價格。此間媒體預計,漲價幅度在1%至3%之間。作為日本第一大汽車廠商,豐田一旦做出漲價舉動,日產等其他公司很可能緊隨其后。
汽車制造成本壓力同樣困擾汽車制造業發達的德國。據德國世界報網站6月24日報道,2005年以來,汽車制造所需鋼材價格上漲41%,鋁價上漲55%,銅價上漲170%。全球原材料價格不斷螺旋式上漲,汽車行業生產成本隨之提高,新車出售價格上升。加上能源價格上漲、美元疲軟,人們購買新車的欲望相對減少,汽車銷量大幅下跌。據統計,德國今年5月份汽車銷量減少了6%。原預測今年在德國銷售的轎車將達320萬輛,現估計實際銷售最多310萬輛。
據路透社報道,塔塔汽車6月初宣布因原材料漲價,公司將對系列乘用車產品進行提價。之前公司曾對商用車產品實施漲價。
狂飆的制造成本
與過去每年整車采購壓低汽車配件價格相反,今年汽車配件供應商實行價格倒逼,紛紛提高產品出廠價格。
BLOOMBERG的最新消息稱,亞洲最大玻璃制造商——日本汽車玻璃制造巨頭ASAHIGLASS已經和豐田、本田等亞洲汽車制造商達成協議,計劃將汽車玻璃的整體價格上調10%。全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提價三成,每噸售價超過10萬日元,創下26年來的最高價。
分析人士指出,豐田試圖通過提高生產效率等手段來消化成本增加的影響,但僅靠企業的努力始終無法應對原材料價格的高漲。
