在零部件采購領域,零部件采購價格的上漲將直接影響汽車成本價格。近日大陸集團亞洲總部宣布,于2008年9月1日起將其在亞洲替換市場的輪胎售價提高10%。原因是輪胎主要原材料天然橡膠的市場價格持續上漲;石油及其衍生產品的價格包括合成橡膠、碳黑等也一直處于歷史高位運行。此次提價將用來緩沖原材料價格上升所造成的成本壓力。
此前,輪胎巨頭普利司通和米其林以及錦湖輪胎都相繼完成提價。
分析人士同時也指出,汽車制造商零部件采購價格全面上漲的原因在于,部分汽車零部件已經無法消化由于成本上升給企業本身帶來的利潤壓力。
申銀萬國在油價上升對汽車產業影響的一份報告中稱:油價持續上漲將增加行業制造成本。制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料、玻璃等都以石油為原料,原油價格的變動將帶動上述工業品原材料價格的變動。
中國汽車提價前夜
一則關于寶鋼的消息讓汽車界感到不安。6月23日,中國最大的鋼鐵生產企業寶鋼集團與澳大利亞礦業巨頭力拓公司達成了2008年度鐵礦石價格協議,根據該協議,力拓的鐵礦石塊礦價格上漲了96.5%。
寶鋼確定今年的年度工作目標為:全年汽車板銷量366萬噸以上,冷軋汽車板市場占有率保持50%以上,繼續與國內汽車業實現同步發展,并保持冷軋汽車板市場50%的份額。此前,寶鋼已經多次提高冷軋鋼價格。
廣鋼JFE董事、執行副總經理陳貴江對記者表示,僅鋼材成本漲價帶來的整體上浮成本,整車廠承擔了其中的93%左右。上海證券鋼鐵行業分析師朱立民表示,“預計國內最大的汽車鋼板生產商——寶鋼也會相應提價,預計漲幅會超過10%”。
汽車分析師賈新光也認為,鋼材等原材料成本持續上漲已成為事實,汽車企業在今年下半年消化掉這部分成本很難,因此最終會轉嫁到終端汽車銷售上。
從汽車零配件市場的消息看,一只普通的汽車電瓶售價已經從原來的300 元漲到了400 元左右。潤滑油價位不同上漲幅度不等,其中50 元以下的潤滑油漲幅在5%左右,100 元以上的漲幅大約在10%,200 元以上的漲幅在20%至30%。
事實上,中國汽車制造商也在醞釀漲價。廣州豐田雅力士上市時,其高層表示,不排除年底對雅力士提價的可能性。這似乎正好驗證了豐田在日本本土價格上漲的可能性,這也意味著豐田有可能在本土以外的國家和地區對汽車提價。
盡管多數業內人士評論:“第一個提價的廠家將在市場競爭中一敗涂地?！钡鶕虾Ｊ袌鼋涗N商反映,很多汽車開始漲價或者準備漲價,比亞迪、奇瑞、五菱、眾泰等汽車都已經開始或者準備漲價。
不過,記者以為,價格雖然是車市最直接的競爭工具,但并不足以影響全局,目前除去品牌外,多方物價上漲導致汽車維修使用成本走高將決定消費者的需求情況。
