履新兩月的東風汽車公司總經理朱福壽，迅速明確了自主品牌乘用車新戰略。繼在上海車展拋出“做大東風風神是發展自主品牌第一要務”承諾后，朱福壽近日在接受記者采訪時進一步明確：“東風在乘用車領域提出了一個‘大自主品牌戰略’概念，做出了以東風自有品牌、與臺灣裕隆合作品牌、合資自主品牌為主的三個層次戰略安排?！?
“大自主品牌”沖擊200萬輛
在今年4月上任的第二天，朱福壽即前往東風乘用車公司調研。他以此行明確傳遞出東風現階段要全力補課自主品牌乘用車的信號。此時被東風總部視為“正統”的東風風神，總在艱難起步?！拔液苤?，著急的是我們的全體員工對于公司自主品牌發展的過去、現在、未來沒有一個統一的認識，這是最要命的?！敝旄壅f。
朱迅速提出了包含三個層次的乘用車“大自主品牌戰略”。第一個層次是完全的東風品牌乘用車?！斑@是最主要的戰線。在2015年計劃達到超過120萬輛的規模?！痹谶@條主線上，朱福壽將東風風神和東風小康作為兩個主戰場，把鄭州日產和東風柳汽作為兩個輔助戰場?！罢麄€東風風神將以基本型車型為主線，以跨界車型為輔助，而微型車將以東風小康為載體。在輔助戰場，將以多功能的跨界車型為主要細分市場來延伸一些乘用車車型?！?
與臺灣裕隆集團合作的東風裕隆，是第二層次自主品牌。今年9月，東風裕隆首款產品納智捷大7SUV即將上市。朱福壽計劃東風裕隆在2015年達到20萬輛以上的銷量規模。第三個層次則鎖定了合資自主品牌。朱福壽希望東風日產、神龍公司和東風本田的合資自主品牌車型，在2015年達到超過40萬輛的銷量規模。
“我們希望東風的‘大自主’乘用車‘十二五’時期能達到180萬輛至200萬輛的規模?！敝旄鄯浅Ｇ宄媾R的挑戰。按照國家政策，“十二五”期間自主品牌乘用車國內市場份額要超過50%的目標。這也將是東風的底線。東風“十二五”的銷量規模目標是達到500萬輛，三個自主品牌乘用車板塊，再加上商用車，自主品牌達標因此不存懸念。
