納威司達與江淮將推合資品牌

    于中國市場，來自美國的重型卡車及發動機制造商納威司達是個遲到者。

    納威司達集團董事長兼CEO丹尼爾·尤斯蒂恩日前來到北京，任命具有多年中國工作經歷的萬如意 (Rudi Von Meister)擔任中國區總裁，希望成為中國市場上的后來居上者。

    合資項目正在等待審批

    去年9月，納威司達與江淮汽車在北京簽署了發動機合資項目協議。同時，其與美國卡特彼勒公司組建的合資公司NC2 與江淮汽車簽署了中、重卡合資項目協議，納威司達由此進入人們的視野。

    據介紹，納威司達公司是一家生產商用車及柴油發動機的企業。該公司生產的中型卡車、特種卡車和校車，銷量位于北美市場前列。重型卡車銷量在過去的3年間，實現了每年9%的同比增長。

    在北京接受媒體采訪后，納威司達部分管理層人員匆匆前往國家發改委，商談與江淮合作的相關事宜。

    納威司達集團董事長兼CEO丹尼爾·尤斯蒂恩說，不會簡單地將納威司達在美國生產的產品拿到中國生產。

    “與江淮合資的發動機項目正等待政府審批，整車項目還在商談。我們現在最迫切的愿望，是合資項目得到政府批準。我們與中國合作伙伴會努力推進這個項目，雙方溝通和談判都比較順暢?！痹谕ㄓ帽泵?、德爾福(中國)、依維柯(中國)工作，說一口流利漢語的萬如意告訴記者。 

    將推出合資公司品牌

    相比那些早前來到中國市場的歐洲商用車企業，納威司達晚了大約10年。為什么要在此時進入中國？作為一個遲到者，靠什么在中國市場立足？歐洲商用車巨頭奔馳、沃爾沃拓展中國市場并不順利，納威司達將以什么方式在中國市場占有一席之地？

    萬意如說：“外國公司在中國有很多不成功的合作案例，不管是成功的經驗還是失敗的教訓，都值得我們借鑒。中國市場龐大，潛力不斷釋放，2010年汽車產銷量幾乎占到全球的四成，我們現在是站在巨人肩膀上。與歐洲相比，中國的地理狀況、交通基礎設施建設與美國更為相似。最關鍵的是產品和技術適合中國市場需求?！?

    丹尼爾·尤斯蒂恩強調，納威司達會與江淮聯合對市場進行研究，不會簡單地將納威司達在美國生產的產品拿到中國生產。要先建一個研發中心，通過這個中心導入納威司達先進的技術，并與江淮一同研發全新的中、重型卡車。合資公司的產品不僅針對中國市場，還會出口。在中國市場銷售的產品，會用江淮的營銷網絡。