自主品牌走在從資格賽到淘汰賽的路上

    10月13日，以“從生產大國到創新強國的跨越”為主題的2011第二屆全球汽車論壇在成都拉開帷幕。在圍繞汽車產業的眾多話題中，“十二五規劃”對于汽車產業的影響尤為受到與會汽車品牌廠商、汽車經銷商以及行業內媒體的關注。如何在“十二五規劃”政策引導下，抓住機遇、認識到目前中國汽車產業面臨的困難和亟待解決的難題、完成中國汽車產業的轉型成為了本次論壇上關注的焦點和討論的熱點。

    作為本次全球汽車論壇的重要嘉賓，工信部裝備司司長張相木認為“十二五”期間汽車工業將進入新轉折時期。他認為，要實現從生產大國到創新強國的轉變，就必須在過去取得的成績基礎上“適應國內外新變化，適應汽車產業發展新趨勢，大幅度提升自主創新能力，不斷提高產業的核心競爭力，努力打造結構優化、布局合理、技術先進、產業鏈完善的現代汽車產業體系，為建設汽車工業強國奠定堅實的基礎?！?

發展節能與新能源汽車大勢所趨

    在討論“十二五規劃”對于汽車行業產生影響時，一個大的背景不容忽視。2001年，國產汽車產銷只有200多萬輛，2010年達到1800萬輛，創造了年均增長24.2%的奇跡。到2010年底，中國汽車工業規模企業達到1.5萬戶，相關從業人員超過4000萬人，成為國民經濟的支柱產業?！笆逡巹潯敝?，明確提出對新能源汽車的扶持，并將整合電動汽車技術和混合動力技術列為重點。切實的創新機制以及對新能源產業的推進成為汽車行業的焦點，這比過去幾年中汽車逐年攀升的銷量及不斷增長的行業規模顯得更加重要。工信部裝備司司長張相木在“2011全球汽車論壇”上表示：“十二五規劃”在政策上將對汽車行業的重點領域傾斜，這些重點領域中，很重要的一個方面就是節能和新能源體制?！白鳛楣澞苘囆偷钠胀ɑ旌蟿恿εc作為新能源汽車的插電式混合動力，將在政策上得到大力扶持。

    一汽集團副總工程師周永江從一汽角度來解釋了汽車工業轉型的問題，他認為，產業結構調整和節能環保是從汽車大國到汽車創新強國的兩個重要方面。周永江先生特別透露，目前一汽的藍圖計劃中的核心目標，就是要在“十二五規劃”的末期，滿足國家所提出的第三階段的燃油限制標準，并開始準備滿足第四階段的燃油標準新技術的開發。全系商用車方面也將開展這樣的技術，將降低油耗、降低排放列為最主要目標，實現十二五戰略目標。

汽車強國 自主創新是必由之路

    在本次全球汽車論壇上記者獲悉， “大力推進自主創新能力建設，提高技術創新能力”被認為是我國從汽車大國到汽車強國轉變的基礎和條件。關鍵技術的自主研發和持續的創新能力能夠讓我國的汽車工業擺脫汽車行業發展瓶頸，有助于進一步提升國際合作的層次和水平。目前，加快培育和發展新能源汽車產業，堅持節能汽車跟新能源汽車并存是接下來五年中的工作重點。更完善的節能汽車管理制度有望建立。并且，目前已經制訂出五十多項新能源汽車的國家行業標準用于推進新能源汽車產業的發展。

    合資品牌在中國汽車工業的發展中一直扮演著占領大部分市場的主要角色，通過自主開發，獲得自主創新能力、發展自主品牌被認為是中國汽車工業在21世紀的歷史任務。大力培育自主品牌汽車是“十二五規劃”中的重要一筆。 長安汽車（微博）董事長徐留平認為：“自主品牌要發展，要壯大，必須在技術、質量和品牌三個方面下功夫。中國消費者不會因為你是自主品牌就去買你的車，而不管質量如何?！北逼瘓F董事長徐和誼將汽車工業的過去和未來進行了生動的概括，他認為“‘十一五’是資格賽，‘十二五’是選拔賽，到了‘十三五’很可能就是淘汰賽?！碧幱谶x拔賽中的自主品牌，通過提高產品質量來獲得消費者的接納和認同是擺在自主品牌面前的一項必修課。

發展零部件是建汽車強國之基

    在本次全球汽車論壇上，與會嘉賓對于中國零部件企業的發展均有一個共識，那就是：中國是一個汽車生產大國，但還不是一個強國。追根溯源，零部件供應商的水平問題不可回避。在中國汽車工業由生產大國向創新強國跨越的過程中，打造高水平的中國汽車零部件供應商隊伍，成為不容有失的一個環節，也給中國汽車零部件供應商帶來了更多的機遇與挑戰。本次全球汽車論壇上，以“汽車供應商：從產業整合，技術進步和新興市場中獲得最大化的利潤”為主題的分論壇得到眾多關注。培育一大批具有國際競爭力的汽車和零部件企業，加快關鍵零部件的發展，完善制造體系成為未來幾年的工作重點。

    與此同時，全球范圍內汽車行業內的優秀零部件供應商也在論壇上分享了他們的成功經驗以及對中國零部件企業的建議。全球汽車行業最大的零部件供應商之一德爾福公司亞太區總裁MajdiAbulaban表示：中國政府對節能和環保也有了新的規定和要求，德爾福必須保證自己和OEM供應商更加高效。里昂證券亞太市場日本研究副負責人、日本汽車高級分析師ChristopherRichter認為，日本汽車廠商需要降低生產成本，而主要的方式應該就是將一些零部件生產進行外包，比如中國和東南亞國家。而這，也將為中國零部件供應商帶來機會。抓住政策機遇，吸收同行業的優秀經驗，是中國零部件制造企業發展的一大優勢。作為中國本土汽車零部件供應商的佼佼者，南京奧特佳冷機有限公司生產的汽車空調渦旋壓縮機，在中國市場的占有率已經達到22%，總經理錢永貴結合自己的創業歷程，對中國本土零部件供應商給出了自己的建議。錢永貴認為，中國所有汽車零部件廠商之中，已經有相當多的優秀民族品牌并已經達到世界水平，但差距依然存在。他表示，中國汽車零部件供應商必須搞清汽車零部件行業的主流國際標準，從而找出差距，在增加原創開發能力的基礎上，不斷縮小差距甚至去引領行業發展的技術潮流。

鼓勵國產汽車“走出去” 

    商務部對外投資和經濟合作司商務參贊陳林結合自身從事的工作對汽車行業“走出去”介紹了一些情況和國家的有關政策。提出中國汽車企業走出去還有很長的路，政府主要工作就是加快自主設計、政策制定為企業跨國經營營造良好的國際環境。陳林并就汽車企業跨國經營等提出了幾點建議：

    第一，要以互利共盈為目標，實施走出去戰略。堅持快速發展，把控節奏，在發展中妥善處理好各類矛盾和沖突。第二，兼顧發展速度與質量，保證發展質量和水平，既要量力而行，增強風險意識，減少盲目性，又要抓住當前戰略機遇期。第三，抓住戰略意識。制訂切合實際的中長期發展戰略和規劃以及跨國經營的重點領域和有限發展的方向。第四，注重和防范安全風險?？紤]自身競爭優勢和發展需要，同時堅持積極穩妥，防范風險。