觀致是模式 但不能止于模式

    日內瓦車展，觀致汽車廣受好評，在國內外引起熱烈關注。據一家歐洲咨詢公司測算，觀致媒體曝光率名列第四、收獲正面評價率排名前三。媒體評價說，觀致給中國自主品牌汽車掙足了“面子”，但也有人問：觀致能算是自主品牌嗎？這倒是個問題。

　　觀致的確有點特別。說它是自主品牌，它又跟傳統的自主車企有所不同，說它不是，但它確確實實“根”在中國、有中國血統。其實，什么是自主品牌，業界一直存在多種說法，也有人提議用“中國品牌”來代替，所以觀致到底算不算自主品牌確實難下定論，倒不如說，觀致用一種創新性的模式改變了外界對中國汽車的固有印象。

　　觀致模式是什么？簡單來說，就是以國際標準、整合國際資源、建立國際化的研發體系，打造符合國際標準的產品，而這四個“國際”，正是過往的自主品牌所欠缺的。數十年來，中國自主品牌大多白手起家、摸著石頭過河，即便有些企業借助了國外資源，也是在局部和某些環節，沒有一家企業像觀致這樣，在全體系上建立了國際化標準。這也是自主品牌汽車多次試圖沖擊歐洲市場卻功敗垂成的原因所在。因為，在歐洲人眼里，中國車就是靠“山寨”和“抄襲”起家，是低質量的代名詞。

　　從這個意義上講，觀致之所以初次登臺、讓人在短暫接觸之后就報以掌聲不全是產品本身的水平高人一等，更重要的可能還是歐洲汽車圈對觀致造車模式“先入為主”的好感。也再次說明，中國汽車過去在歐洲遭遇冷眼，盡管有其它因素存在，但歸根結底還是對方不認可你低水平拼湊的造車模式。如果說歐洲人有偏見，更多的也是因為當時進軍歐洲的中國汽車不是誕生在一個國際認可、國際通行的制造標準上。德國權威媒體《法蘭克福匯報》說，“觀致獨特的業務模式為其加分不少。這種模式能夠以相對較低的勞動力成本在中國生產出高質量的產品，并對價格產生影響?！?

　　觀致問世以來，有人把它稱之為“汽車界的蘋果”，說的也是模式、也是對模式創新的贊賞。把一個初出茅廬的企業和早已功成名就的行業大亨相提并論，足見觀致對世界汽車行業的震撼力?？梢哉f，作為一種模式，觀致已經初步定型。 
 
　　但是，也必須清醒地看到，觀致到目前為止獲得的正面評價，仍止于對其造車模式的正面感知，在市場和產品層面，觀致需要進一步提供能夠打動消費者、經得起市場檢驗的產品。對中國消費者來說尤其如此。

　　“求全責備”、細致入微、重視感觀享受是中國消費者對汽車要求的鮮明特色。對于立志成為國際化、中高端品牌的觀致來說，它必須在所有的細節上體現出高人一籌的品質和風格才能讓消費者買單。毋庸諱言，對觀致來說，這不僅要求你能夠提供更多，還將考驗你的成本控制能力。

　　在中國的語義中，“觀”就是觀念、視野和方法論，觀致已經實現了第一步，下一步就是要推進“致”也就是達成目標、把方法論落到實處。只有這樣，觀致對中國汽車的價值才不會局限于提供一種差異化的模式，而是用一種做法豐富中國自主汽車的內涵、為中國汽車實現未曾實現的目標。

　　到那時，觀致是不是自主品牌必將不再是個問題。